jeudi 30 avril 2026
Récemment :
- Guinée | Mines : la production de bauxite explose au premier trimestre
- Maroc l Banque : Holmarcom frappe un grand coup en rachetant la BMCI à BNP Paribas
- Washington – Pretoria | Vers le dégel : les États-Unis «ouverts à un dialogue constructif» avec l’Afrique du Sud, déclare Marco Rubio
- Burundi | Election présidentielle : Evariste Ndayishimiye se positionne pour un second mandat
- Abidjan | Résultats financiers 2025 : Ecobank Côte d’Ivoire valide un exercice record et dévoile ses ambitions pour 2026
- PCNS | Climat, migration, familles : comment les pressions environnementales redessinent le “care” en Afrique du Nord et de l’Ouest
- RDC | Minerais : le chef de l’Etat ordonne un audit des revenus de l’export
- Tribune | La grande muraille numérique : souveraineté digitale et résilience cloud, quels enseignements pour l’Afrique et le Sud global [Par Pr. El Hassane Hzaine]




![Édito | Transport aérien : faut-il avoir peur de la guerre dans le Golfe ? [Par Jean-Louis Baroux] Il y a d’abord le récurent problème de l’approvisionnement en carburant. Un très bon article d’Air Journal éclaire la situation européenne. 70% du carburéacteur consommé en Europe provient du Moyen-Orient et en particulier du complexe Al Zour du Koweit. Il est clair que cette source de fourniture de Jet A ou Jet A1 va être singulièrement réduite tant que le détroit d’Ormuz ne sera pas réouvert à la navigation et cela peut prendre plusieurs mois après la fin des hostilités, qui elle, n’est pas pour demain.](https://afrimag.net/wp-content/smush-webp/2026/04/Zour-450x244.jpg.webp)









