Tous les articles qui parlent de Asie

Il s'est passé un événement important dans le sillage de la dernière assemblée générale de l'IATA à Rio, en juin dernier : la nomination, au poste envié de Directeur général, de Saadia Zahidi, en remplacement de Willie Walsh. Celui-ci a quitté ses fonctions le 31 juillet pour prendre la direction générale d'IndiGo, où il succède à Pieter Elbers, lui-même ancien PDG de KLM. En attendant l'entrée en fonctions de Mme Zahidi, prévue le 1er novembre, c'est la Directrice financière de l'association, Sandrine Le Borgne, qui assure l'intérim. Bref, voilà un jeu de chaises musicales intéressant à examiner.

Depuis le déclenchement de la guerre américano-israélienne contre l'Iran en février 2026, le détroit d'Ormuz s'est transformé d'une artère économique mondiale en un champ de bataille navale tendu. La guerre d'Hormuz ne s'est pas terminée et entre dans une nouvelle phase de guerre d'usure hybride, jusqu'à l'épuisement ou le changement politique interne d'un des principaux belligérants.

Le président iranien Massoud Pezeshkian a affirmé vendredi qu’il était temps de mettre fin à la guerre avec les Etats-Unis, Téhéran étant selon lui "en position de force" face à Washington qui souhaite imposer une nouvelle "guerre économique".

Le Moyen-Orient porte le poids d'une longue histoire d'échecs des pactes de défense collective. Comme le souligne Florence Gaub, la Ligue arabe n'est intervenue que dans un quart des conflits interarabes, avec un taux de succès de 20 %. Seules trois crises dans l'histoire de l'organisation ont déclenché une action de sécurité collective : la guerre civile au Yémen (1962-1967), où l'intervention n'a eu lieu qu'après le retrait volontaire des troupes égyptiennes ; l'intervention contre les menaces irakiennes contre le Koweït en 1961 ; et la crise de 1990, lorsque Saddam Hussein a ordonné l'invasion du Koweït. Ces trois cas montrent que la sécurité collective arabe ne fonctionne que lorsque le consensus normatif s'aligne avec les intérêts des États les plus puissants.

Publié le 15 août 2026, l'Academic Ranking of World Universities (ARWU), plus connu sous le nom de « Classement de Shanghai », dévoile pour la 24ᵉ édition consécutive son palmarès des 1 000 meilleures universités de recherche au monde. Établi par le ShanghaiRanking Consultancy, ce classement est reconnu comme le précurseur des rangs universitaires mondiaux et l'un des plus fiables grâce à sa méthodologie entièrement fondée sur des indicateurs objectifs et des données tierces. ​​

Ce vendredi 7 août 2026, la Côte d’Ivoire célébrait le 66e anniversaire de son indépendance.  A l’occasion du désormais traditionnel défilé dont le thème 2026 était « Forces de Défense et de Sécurité, au service de la paix, de l'unité et du développement », elle accueillait plusieurs nations amies notamment le Bénin, le Gabon, la Guinée et l’Inde. Une participation des soldats indiens qui m’a particulièrement interpellé.

À Shenzhen, le 11 août 2026, la compagnie nationale sénégalaise d'électricité Senelec et le géant chinois Huawei ont signé un protocole d'accord portant sur le développement de deux centrales solaires de 50 MW chacune, à Linguère et Koungheul. Les projets prévoient également l'intégration de systèmes de stockage d'une capacité totale de 30 MW/90 MWh.

Les BRICS explorent une nouvelle piste pour réduire leur dépendance aux infrastructures financières internationales : interconnecter leurs systèmes de paiement rapides et, à terme, leurs monnaies numériques de banque centrale. Encore à l’étude, le projet pourrait figurer parmi les dossiers examinés lors du sommet du groupe, prévu en Inde en 2026. Pour New Delhi, l’enjeu est aussi de donner un nouvel élan à l’internationalisation de la roupie.

Le groupe saoudien Red Sea Gateway Terminal (RSGT) lorgne le port du Cap, où il envisage de décrocher une concession de 25 ans pour rénover et exploiter un terminal. Une opération qui illustre la montée en puissance des capitaux du Golfe dans les infrastructures logistiques africaines, alors que Pretoria cherche d’urgence à remettre ses ports à niveau.

Téhéran refuse de revenir à la situation d'avant-guerre sur le statut de cette voie maritime et entend imposer à terme des frais de service, ce contre quoi les États-Unis s'opposent fermement. Le détroit d'Ormuz, enjeu majeur de la guerre au Moyen-Orient, restera verrouillé tant que Washington n'acceptera pas « toutes » les conditions posées par Téhéran, ont insisté dimanche 9 août les Gardiens de la révolution, éloignant l'espoir d'un règlement rapide du conflit.