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Publié par le Business Council for Africa, l’Indice RED 2025 met en lumière un déséquilibre profond : si l’ambition industrielle est largement partagée à travers le continent, les conditions structurelles nécessaires à sa concrétisation font souvent défaut.

Le dernier Indice RED du développement industriel en Afrique dresse un constat sans appel : seules quatre économies - Maroc, Égypte, Afrique du Sud et Maurice - disposent des fondations nécessaires pour soutenir une industrialisation durable. Un signal fort dans un continent encore confronté à de lourds obstacles structurels.

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Un nouveau partenariat est espéré avec le Fonds monétaire international (FMI), annonce d’emblée le Président de la République en précisant que «les discussions sont toujours en cours.» Manière de dire qu’il n’y aura pas de rupture avec le Fonds comme l’espère son Premier ministre. «Les deux parties n'ont jamais cessé de travailler sur les contours d'un nouveau cadre de coopération, il n'y a pas de rupture avec le FMI», tranche le Président Diomaye Faye qui affirme ainsi son autorité.

Ceux qui ont suivi la longue interview du Chef de l’Etat sénégalais accordée samedi 2 mai à la chaîne de télévision publique (RTS) n’ont pas été déçus. Tout au long de son intervention et sur tous les thèmes abordés avec les journalistes, notamment sur les relations avec le FMI et l’amendement du Code électoral, le Président Bassirou Diomaye Faye continue de cultiver sa différence avec son encombrant Premier ministre, Ousmane Sonko. A Dakar, tous les observateurs attendent désormais le divorce officiel entre les deux têtes de l’Exécutif.   

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Le 2 mai restera sans doute comme une date charnière pour la « tech» ivoirienne. Djibril Ouattara, ministre de la Transition numérique, a dévoilé l’ambition nationale : concevoir une IA qui ne soit pas une simple copie des modèles californiens, mais un outil infusé de culture ivoirienne et du patrimoine scientifique local. C’est donc clair, la Côte d’Ivoire veut sa propre « matière grise » numérique. Il s’agit de bâtir un écosystème où l’administration et les entreprises privées gagnent en compétitivité grâce à des données traitées localement. Ce projet, financé via des contributions d’opérateurs et des contrats de licence stratégiques, marque la fin de la dépendance technologique passive.

Abidjan ne se contente plus de suivre la révolution technologique mondiale, elle entend la dompter. En annonçant la création d’une Intelligence Artificielle (IA) souveraine, le gouvernement ivoirien parie sur un outil sur mesure pour transformer son modèle de croissance et consolider son leadership agricole. Un investissement colossal d’un milliard de dollars sur trente ans qui place le cacao au cœur du code source. Une souveraineté numérique ancrée dans le terroir

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Annoncé le 4 mai 2026, ce nouvel agent IA est le fruit de plus de six années de recherche et développement et de plus de 1,3 million de simulations traitées. AFDAL revendique une double première mondiale : un agent capable non seulement de converser naturellement, mais surtout de calculer une offre de crédit immobilier complète, puis de contacter directement le client par téléphone pour la lui proposer.

La FinTech marocaine AFDAL, fondée par Bachir Benslimane, dévoile une innovation de rupture : un agent IA conversationnel capable d’appeler directement les clients, de dialoguer en plusieurs langues et de délivrer en temps réel une simulation et une pré-approbation de crédit habitat. Une première mondiale qui pourrait redéfinir l’expérience bancaire.

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Il est fort possible que ses pratiques tarifaires, à la limite de la légalité, destinées à attirer une clientèle friande de prix cassés ait été la cause principale de sa faillite, d’autant plus que des plaintes à répétition avaient été enregistrées auprès des autorités de l’Aviation Civile américaine.

Le secteur aérien traverse des turbulences à répétition. Dernièrement, le 02 mai exactement, la compagnie Spirit Airlines une des principales «low costs» américaines a déposé son bilan et arrête tous ses vols. Pourtant il ne s’agit pas d’un petit opérateur. Il a transporté jusqu’à 44 millions de passagers en 2024, réalisé un chiffre d’affaires de l’ordre de 5 milliards de dollars avec une flotte aux alentours de 200 appareils. On comprend difficilement qu’une telle compagnie n’ait pas pu résister à la montée des prix du pétrole, surtout aux Etats Unis, beaucoup moins frappés de pénurie que la plupart des autres pays du Globe.

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