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C’est un nouveau signal fort adressé à l’industrie automobile mondiale. LEONI a officiellement lancé les travaux de sa future unité industrielle à Bouskoura, un projet structurant évalué à 640 millions de dirhams.

Industrie | LEONI investit 640 millions DH à Bouskoura : un méga-site qui consolide le Maroc comme hub automobile mondial

Industrie

Le géant mondial du câblage automobile LEONI franchit une nouvelle étape stratégique au Maroc. En lançant, le 11 juin, les travaux d’une nouvelle unité industrielle à Bouskoura, le groupe engage un investissement de 640 millions de dirhams, environ 69,30 millions de dollars US, destiné à créer près de 4 000 emplois et à renforcer durablement sa présence dans le Royaume, devenu un pilier de son réseau mondial.

Automobile | Stellantis mise gros sur le Maroc : Casablanca devient le hub africain du recyclage

Automobile

Avec l’ouverture de son premier centre de démantèlement pour la région Moyen-Orient et Afrique, le géant automobile Stellantis renforce l’ancrage stratégique du Maroc dans l’industrie automobile mondiale. Entre économie circulaire, recyclage industriel et bataille du marché des pièces détachées, le royaume confirme son statut de nouvelle puissance automobile africaine.

L’enjeu est de taille. Les montants sont tellement importants qu’il est difficile de se les représenter. Allez, entrons dans les grands nombres. On estime qu’actuellement 26.750 appareils sont en service commercial dans le monde. Les constructeurs, Boeing en particulier, chiffrent à 50.000 les flottes du transport aérien à l’horizon 2044, c’est dans moins de 20 ans et cela correspond à un doublement du nombre d’avions. Mais ce n’est pas tout, la taille moyenne des appareils augmente régulièrement. Elle est passée de 50 sièges dans les années 1950 à 100 sièges 20 ans plus tard et à 200 sièges maintenant. Et les appareils volent de plus en plus loin.

Édito | Avionneurs : la lutte des géants [Par Jean-Louis Baroux]

Transports & logistique

Comment qualifier autrement la lutte que se livrent les constructeurs d’avions ? Je ne parle pas seulement d’Airbus et de Boeing, mais des motoristes, des équipementiers et des nouveaux arrivants, chinois en particulier, sans oublier Embraer voire ATR. Les chiffres publiés par le cabinet ID Aero dont les analyses font autorité, donnent un peu le tournis.