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Est-ce une raison pour ne rien faire ? Certainement pas. Le secteur aérien a d’ailleurs pris le problème à bras le corps depuis au moins une bonne vingtaine d’années. Les appareils actuels sont beaucoup moins gourmands en carburant et en émanations sonores. En dépit des cris d’orfraie de certains apôtres de l’écologie, le transport aérien ne les a pas attendus pour travailler sur cette question, ne serait-ce que parce que cela est rentable. Moins les appareils consomment de carburant fossile et plus le secteur est profitable.

C’est une affaire entendue : la decarbonation totale du transport aérien en 2050 ne sera pas possible. En effet les quelque 14.000 appareils actuellement en commande, seront livrés entre 2025 et 2035 et ils ont une durée de vie d’au moins 30 ans. Or ils sont construits avec une technologie qui génère encore du CO² et la production de SAF (Sustainable Aviation Fuel) sera largement insuffisante pour assurer un transport aérien décarboné

«Appelons toutes les parties prenantes à respecter et promouvoir de la même manière le Code international de conduite sur la gestion des pesticides, en reconnaissant la nécessité d'efforts de coopération entre les organismes gouvernementaux et réglementaires, l'industrie des pesticides, les organisations internationales, les commerçants, l'industrie alimentaire, les utilisateurs de produits et les groupes d'intérêt public», indique le communiqué de Corplife.

Le Code de conduite (ICoC), régi par l'Organisation des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture (FAO) et l'Organisation mondiale de la santé (OMS), est un instrument volontaire couvrant l'ensemble du cycle de vie des pesticides, depuis la recherche et le développement, la fabrication et l'utilisation, jusqu'à l’élimination et le traitement en toute sécurité des déchets.

Pour continuer à éveiller les trésors de cette femme scientifique tombée dans l’oubli, une conférence-débat est prévue le 8 mars 2024, Journée internationale des droits des femmes, à l’invitation de Michèle Motel, conseillère départementale d’Ille-et-Vilaine déléguée aux solidarités et coopérations internationales, 3eme vice-présidente des Vallons de Haute-Bretagne, conseillère municipale à Guichen Pont-Réan et son binôme, Roger Mozarin, vice-président du conseil départemental d’Ille-et-Vilaine, maire de La Chapelle-Bouëxic.

Retenu par un déplacement en Antarctique, le président du groupe d’étude littoral à l’Assemblée nationale française n’a pas pu participer à la conférence-Débat : Au carrefour des savoir-faire et des savoirs des îles du Ponant qui s’est tenue le 10 janvier 2024 à la Maison internationale de Rennes. Natif de Port-Louis, l’ancien skippeur et journaliste sportif a toutefois adressé un courrier d’encouragement pour soutenir l’aventure philatélique à la mémoire de Lucie Randoin, première femme biologiste à l’Académie de médecine.

Originaire de Boeurs-en-Othe (Yonne), Lucie Randoin, née Fandard, a été la première femme à enseigner à la Faculté de médecine de Paris. Elle est la fondatrice de l’Ecole Supérieure Technique de Diététique. Lucie Randoin (1885- 1960) fut également la première femme biologiste à l’Académie de médecine.

Une allée de Nantes va bientôt porter le nom de la première femme biologiste à l’Académie de médecine. Sa dénomination est toute récente, elle a été prononcée au Conseil municipal du 30 juin 2023. L’allée Lucie Randoin se trouvera à proximité du futur CHU et de son quartier de la santé aux ambitions européennes.

Mais Saint-Grégoire est aussi le nom d’un savoureux fromage québécois. Il offre un bon goût de cheddar doux et une texture crémeuse. C’est suite à plusieurs années de recherche et développement qu'une fromagerie canadienne a réussi à mettre au point une recette pasteurisée qui peut se conserver jusqu’à 6 mois au réfrigérateur avant l’ouverture.

De l'autre côté de l'Atlantique, nos amis canadiens ont aussi une municipalité Saint-Grégoire et même une montagne Mont-Saint-Grégoire. D’où l'idée d'ériger à la Ricoquais un « jardin des explorateurs » qui rendrait hommage aux pionniers bretons et normands venus s’établir en « Nouvelle-France » (actuel Canada) en partant de Saint-Malo.