lundi 13 avril 2026
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- France | Sport professionnel : la gouvernance sous pression, juristes et experts mobilisés à Paris
- Green EMI Expo 2026 | Innovation durable : Rabat devient la vitrine de la révolution verte
- Bénin | Présidentielle 2026 : les électeurs répondent présents, notamment en zones rurales
- Base militaire d’Andrews, dans le Maryland | « Il devrait se ressaisir »: violente diatribe de Donald Trump contre le pape Léon XIV
- Tunis | Corridor transsaharien : la Tunisie accélère son ouverture vers l’Afrique subsaharienne
- Édito | Changements en série à la tête des compagnies aériennes [Par Jean-Louis Baroux]
- Éclairage | L’Interdépendance Nord-Sud entre complémentarité et instrumentalisation : les relations Maroc-Europe (2000-2025) [Par Pr. El Hassane Hzaine]




![Edito |Aviation : la puissance ne protège pas de la fragilité [Par Jean-Louis Baroux] En fait il ne s’est pas passé grand-chose, et cela aurait pu rester inaperçu s’il n’y avait pas eu précédemment les accidents des deux Boeing 737 MAX dont ont été victimes Lion Air et Ethiopian Airlines. L’Airbus A320 a fait un piqué intempestif qui a pu être rattrapé par les pilotes et tous les passagers ont atterri sains et saufs. La cause est connue, il s’agit d’un dysfonctionnement du logiciel qui commande la gouverne de profondeur, suite à des radiations solaires. N’étant en aucun cas un spécialiste de ce genre de technique, je me garderai bien d’aller plus avant dans les commentaires. Mais je souhaiterais livrer une réflexion sur la fragilité des deux énormes groupes aéronautiques qui dirigent maintenant, au moins la production et sans doute, même si cela se fait de manière indirecte, tout le transport aérien.](https://afrimag.net/wp-content/smush-webp/2025/11/Airbus-rappelle-6-000-avions-A320-apres-un-incident-avec-un-logiciel-de-commande-de-vol-450x204.jpg.webp)
