lundi 26 octobre 2026
Récemment :
- Sénégal | Loi de finances rectificative : vers un «shutdown» à la sénégalaise ?
- Finance islamique | ITFC : 100 milliards de dollars US d’approbations, le commerce islamique en plein essor
- Qatar | Finance : le co-investissement au cœur des discussions entre fonds souverains africains et institutions de développement
- Bénin | Zones économiques spéciales : produire en Afrique, oui, mais surtout vendre
- Éclairage | Les dirigeants sociaux de la société anonyme et la méconnaissance de l’image fidèle : un risque qui pourrait coûter 1 million de dirhams et 6 mois d’emprisonnement [Par Hassan Ouatik, expert-comptable, OEC Paris]
- États-Unis | Midterms : «chaos, cruauté, corruption», Obama étrille le bilan de Trump
- Édito | Aviation civile : Les pépites du transport aérien [Par Jean-Louis Baroux]
- Rwanda | Formule 1 : Hamilton défend le Grand Prix d’Afrique malgré la fronde de Kinshasa




![Édito | Aérien : les compagnies peuvent-elles dicter leur loi aux États ? [Par Jean-Louis Baroux] Mais les choses ne sont pas si simples. D’abord les nouvelles taxes que les compagnies devront bien acquitter seront intégralement mises à la charge des consommateurs et ces derniers commencent sérieusement à râler. Et les transporteurs ont une parade toute trouvée : puisque les Etats ne les aiment pas, ils s’en vont purement et simplement. C’est exactement ce que les compagnies «low costs» sont en train de faire. Or ces dernières ont tenu un rôle essentiel dans le maintien des économies des régions délaissées par le développement industriel.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/01/Avion-1-1-450x230.jpg)
