jeudi 14 mai 2026
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- RDC | Minerais stratégiques : La Chine pousse ses pions dans le cuivre congolais
- Sénégal | Dette publique : Diomaye Faye gère personnellement les négociations avec le FMI
- Gabon | Investisseurs : Baniaka attire du monde autour d’un mégaprojet de fer à 200 millions de dollars
- Africa Forward Summit | Souveraineté alimentaire : face aux crises mondiales, la France déploie FARM+
- Congo-B | Investissement : AD Ports Group accélère son déploiement à Pointe-Noire
- Cameroun | Banques : l’Etat prend les commandes de la Société Générale
- États-Unis | intelligence artificielle : au procès d’OpenAI, Sam Altman admet qu’il lui est «arrivé de ne pas dire la vérité»
- Tribune | Francophonie : sortir de la puissance sans responsabilité [Par Benoist Mallet Di Bento]




![Édito | Aérien : Au service des petits et moyens transporteurs [Par Jean-Louis Baroux] Sur les quelque 1200 compagnies aériennes régulières, seules une petite centaine d’entre elles utilisent les facilités dont elles pourraient largement trouver avantage. Cela couvre bien entendu tous les aspects opérationnels, par exemple une pièce de rechange étiquetée AOG (Aircraft On the Ground) en clair un dépannage pour un appareil immobilisé, aura la priorité absolue sur toutes les soutes cargo. Voilà un des aspects, mais les facilités s’exercent également dans la distribution du transport aérien. Or celles-ci sont très souvent peu connues des compagnies petites ou moyennes qui constituent la grande majorité des acteurs, même si elles ne représentent qu’un peu plus de 25% des 1.000 milliards du chiffre d’affaires qui sera très probablement atteint cette année.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2025/06/Soute-450x253.png)
