- SIAM 2026 | Partenariat stratégique : signature d’un MoU entre le Crédit Agricole du Maroc et Cassa Depositi e Prestiti
- Coopération régionale |Kenya, Ouganda et Tanzanie : en route vers une raffinerie commune
- Sénégal | AG FMI – Banque mondiale : ce qui s’est vraiment passé à Washington
- Côte d’Ivoire | Abidjan : CMA CGM inaugure son siège régional Afrique et en fait sa nouvelle base stratégique
- SIAM 2026 | Inclusion financière : le Crédit Agricole du Maroc et le ministère de l’Agriculture accélèrent en milieu rural
- Rabat | Maroc Telecom : une croissance solide portée par l’Afrique et le très haut débit
- Ethiopie | Banques : un major fait une entrée en Bourse en grande pompe
- Afrique | Investissement : Proparco injecte près d’1 milliard d’euros en 2025 et confirme son offensive sur le secteur privé
Tous les articles qui parlent de Croissance - Page 2
Les marchés francophones sur le continent constituent un incontestable vecteur de croissance pour le groupe télécoms Airtel Africa, société cotée à la Bourse de Londres et de Lagos. Au cours des neufs premiers mois de l’exercice comptable (du 1er avril et le 31 décembre 2023), le Tchad, la République démocratique du Congo, le Gabon, Madagascar, le Niger, le Congo et les Seychelles ont généré une marge d'exploitation de 203 millions de dollars, marquant une hausse de 8,5%.
L'Afrique subsaharienne demeure une source de rentabilité pour Air France KLM. Les résultats financiers des 9 premiers mois de l'année 2023 le montrent bien
Le FMI recommande dans ce cadre aux pays de l’Afrique sub-saharienne de se concentrer davantage sur le développement des échanges commerciaux intra-régionaux
La croissance économique en Afrique subsaharienne devrait ralentir à 2,5 % en 2023, après les 3,6 % de 2022. Le PIB d'Afrique du Sud devrait croître de 0,5 % seulement en 2023 du fait des congestions affectant les secteurs de l'énergie et des transports.
Le transport aérien se trouve confronté à un effet de ciseaux. D’un côté la croissance du nombre de passagers ne fait pas de doute et de l’autre la pression écologique empêche le développement des opérations. Il est probable que les opérateurs vont trouver des solutions à la nécessaire décarbonation avec la mise sur le marché d’appareils de moins en moins polluants, en attendant une nouvelle génération d’avions propulsés de manière révolutionnaire avec de l’hydrogène ou même des moteurs électriques. Les recherches sont en cours et on trouvera les fonds pour financer la transition. Au fond tout le monde a confiance dans l’avenir, il n’est qu’à voir le nombre de commandes considérables que les constructeurs ont actuellement dans leurs comptes : plus de 8.000 pour Airbus et plus de 5.000 pour Boeing en attendant que le constructeur américain rattrape l’européen.
L’activité économique des pays membres de l’Union économique et monétaire ouest-africaine (UEMOA) demeure "soutenue", ce qui fait espérer un taux de croissance "robuste" de 5,6 % pour l’année en cours, contre 5,9 % en 2022, a indiqué mercredi l’organisation communautaire.
Pendant des décennies le transport aérien a connu une croissance moyenne de 5% par an et ce quelle que soit la base de calcul.
La croissance économique ne rime pas – ne rime plus – avec la protection de…
La croissance mondiale devrait ralentir à 2,1 % en 2023, les risques financiers assombrissant les perspectives
L’agence de notation financière Fitch Ratings maintient la note souveraine « B » du Cameroun sur ses emprunts en devise à long terme. Sur l’échelle de notation de Fitch, B correspond au 2e niveau de la catégorie «hautement spéculative» soit, 6 paliers au-dessus du défaut de paiement (D), catégorie dans laquelle se trouve par exemple le Ghana. La note de la dette souveraine du Cameroun est assortie d’une perspective stable. A titre de comparaison, Yaoundé reste 2 crans en dessous de la Côte d’Ivoire, notée BB-.
La newsletter AFRIMAG
Recevez gratuitement la revue des publications Afrimag directement dans votre Email !














