lundi 10 août 2026
Récemment :
- Iran | Statut du détroit d’Ormuz : les Pasdarans somment les États-Unis d’accepter « toutes » leurs conditions
- Afrique du Sud | Au Cap : l’Arabie saoudite veut mettre un pied dans les ports du pays
- Afrique australe | Emirates et South African Airways redessinent la carte aérienne du continent par un partage de codes élargi
- Infrastructures | Plus de 510 millions de dollars : la BIDC accélère sur les grands chantiers ouest-africains
- Intelligence artificielle | Saut quantique : l’Afrique peut-elle sauter une génération technologique ?
- États-Unis | La Maison-Blanche n’est pas « la maison d’un président » : la justice sauvegarde le patrimoine face à Trump
- Marché des transferts | Football : à 140 millions d’euros, l’Ivoirien Yan Diomandé devient le joueur africain le mieux évalué
- Nigeria | Fintech : Flutterwave, de la licorne des paiements à l’assaut de la banque






![Tribune – Les difficiles relations entre les transporteurs et les passagers [Par Jean-Louis Baroux] Cette tolérance est uniquement faite pour améliorer les statistiques. Je veux bien que le nombre d’intervenants nécessaires à assurer le départ d’un avion soit très important et de nature diverse, mais après tout le contrat qui relie les consommateurs à leur producteur décrit bien un horaire de départ et d’arrivée. Or les compagnies aériennes, sachant qu’il leur est difficile d’assurer un départ à l’heure exacte prévue, rallongent artificiellement les temps de trajet de manière à assurer une arrivée dans les temps.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2024/06/Air-France--450x201.jpg)







