vendredi 1 mai 2026
Récemment :
- Nigeria | Transport aérien : Abuja sort un joker et plafonne le prix du kérosène
- Ghana | Données de santé : Accra tient tête à l’Oncle Sam et sacrifie 109 millions de dollars
- Détroit d’Ormuz | Marchés des commodities : à plus de 121 dollars, le baril, l’or noir au plus haut depuis 4 ans !
- Nairobi | KfW entre au capital d’ATIDI : un nouveau levier pour l’investissement allemand en Afrique
- Guinée | Mines : la production de bauxite explose au premier trimestre
- Editorial | L’Afrique entre deux modèles : État fort ou marché libre ?
- Nomination | Citi : Karim Tannir aux commandes du Moyen-Orient et de l’Afrique
- Dialogue culturel | Méditerranée, miroir des migrations et des mémoires : la photographie marocaine en éclats à Valence




![Edito |Aviation : la puissance ne protège pas de la fragilité [Par Jean-Louis Baroux] En fait il ne s’est pas passé grand-chose, et cela aurait pu rester inaperçu s’il n’y avait pas eu précédemment les accidents des deux Boeing 737 MAX dont ont été victimes Lion Air et Ethiopian Airlines. L’Airbus A320 a fait un piqué intempestif qui a pu être rattrapé par les pilotes et tous les passagers ont atterri sains et saufs. La cause est connue, il s’agit d’un dysfonctionnement du logiciel qui commande la gouverne de profondeur, suite à des radiations solaires. N’étant en aucun cas un spécialiste de ce genre de technique, je me garderai bien d’aller plus avant dans les commentaires. Mais je souhaiterais livrer une réflexion sur la fragilité des deux énormes groupes aéronautiques qui dirigent maintenant, au moins la production et sans doute, même si cela se fait de manière indirecte, tout le transport aérien.](https://afrimag.net/wp-content/smush-webp/2025/11/Airbus-rappelle-6-000-avions-A320-apres-un-incident-avec-un-logiciel-de-commande-de-vol-450x204.jpg.webp)

![Édito | Sauver le soldat Boeing [ Par Jean-Louis Baroux] La dégringolade a démarré au printemps 2020 et depuis, elle n’a fait que s’aggraver. Le DOT (Departement of Transportation) américain a infligé une amende de 2,5 milliards de dollars au début de 2021, sans doute un peu pour masquer les complicités entre les contrôleurs fédéraux et le constructeur. On pensait que les difficultés s’arrêteraient là, mais cela n’a pas été le cas. D’abord des lanceurs d’alerte se sont manifestés à l’intérieur de Boeing et de son principal sous-traitant Spirit Aerosystems. Deux d’entre eux ont d’ailleurs été atteints de mort subite avant de pouvoir témoigner.](https://afrimag.net/wp-content/smush-webp/2024/10/Kelly-Ortberg--450x290.jpg.webp)

![Tribune – Stop au bashing de Boeing [Par Jean-Louis Baroux] Pour autant peut-on attribuer au constructeur tous les incidents constatés sur ses appareils ? Voilà qui mérite analyse. Celle-ci a été faite, remarquablement, par Vincent Heidelberg qui dirige Stardust la chaîne Air & Space. Il apparait très nettement deux conclusions essentielles.](https://afrimag.net/wp-content/smush-webp/2024/07/Boeing-MAX-737-450x153.jpg.webp)


