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Avec un investissement estimé à 7,8 milliards de dollars, ce méga-aéroport permettra d'accroître sa capacité annuelle de passagers de 17 millions à plus de 60 millions d'ici 2040, consolidant ainsi la position d'Ethiopian Airlines comme premier groupe aéronautique africain et consolidant le rôle de l'Éthiopie comme plaque tournante mondiale du transport aérien. “Ce partenariat marque une étape majeure vers le renforcement de la connectivité régionale et de la croissance économique en Afrique”, indique un communiqué d’Ethiopian Airlines sur son compte Linkdln. Pour rappel, Ethiopian Airlines a signé en août 2024 un protocole d’accord avec la société de conseil Dar, basée à Dubaï, pour développer le design de l'aéroport de Bishoftu, au sud-est de la capitale Addis-Abeba.

Le projet de développement d’un nouvel aéroport à Bishoftu à 40 km d’Addis-Abeba entre le Groupe Ethiopian Airlines et la Banque africaine de développement verra le jour dans cinq ans. Cet accord historique, signé par le PDG de du groupe Ethiopian Airlines, Mesfin Tasew, et la vice-Présidente de la Banque africaine de développement, Mme Nnenna Nwabufo, a eu lieu en présence du Président de la BAD, le Dr. Akinwumi Adesina, et du ministre éthiopien des Finances, S.E. Ahmed Shide.

Ce versement est le premier d'une série de quatre tranches prévues dans le cadre de ce financement inédit destiné à soutenir le plan de redressement de l'entreprise en difficulté, souligne la BAD dans un communiqué publié samedi.

La Banque africaine de développement (BAD) vient de débloquer la première tranche du prêt d'1 milliard de dollars (18,85 milliards de rands) accordé à la compagnie sud-africaine de transport ferroviaire, portuaire et de pipelines «Transnet», près de cinq mois après son approbation par le conseil d'administration de la banque

L’avenir du transport aérien se jouera dans les aéroports

Le transport aérien se trouve confronté à un effet de ciseaux. D’un côté la croissance du nombre de passagers ne fait pas de doute et de l’autre la pression écologique empêche le développement des opérations. Il est probable que les opérateurs vont trouver des solutions à la nécessaire décarbonation avec la mise sur le marché d’appareils de moins en moins polluants, en attendant une nouvelle génération d’avions propulsés de manière révolutionnaire avec de l’hydrogène ou même des moteurs électriques. Les recherches sont en cours et on trouvera les fonds pour financer la transition. Au fond tout le monde a confiance dans l’avenir, il n’est qu’à voir le nombre de commandes considérables que les constructeurs ont actuellement dans leurs comptes : plus de 8.000 pour Airbus et plus de 5.000 pour Boeing en attendant que le constructeur américain rattrape l’européen.

Madagascar :Un deuxième aéroport international à Toliara

Entre 2020 et 2023, trois aéroports de Madagascar bénéficient désormais des nouvelles infrastructures aux normes avancées avec l’aéroport d’Ankoronga de Toliara, après ceux de Tolagnaro et de l’île Sainte-Marie, deux villes touristiques. Mais Akoronga devient le deuxième aéroport international après celui d’Ivato, tenant compte de sa superficie et de sa capacité d’accueil.

Maroc : L’extension de l’aéroport Mohammed V se confirme

L’Office national des aéroports (ONDA) compte lancer d’ici fin juillet 2023 une consultation internationale en vue d'élaborer un schéma directeur pour la modernisation de l’aéroport international Mohammed V de Casablanca.

En lieu et place d’une privatisation, le gouvernement nigérian a choisi la mise en concession des principales infrastructures de transport pour accélérer leur développement. D’où sa décision d’accélérer la mise en concession des aéroports d’Abuja et Kano.