lundi 27 avril 2026
Récemment :
- Édito | Transport aérien : faut-il avoir peur de la guerre dans le Golfe ? [Par Jean-Louis Baroux]
- SIAM 2026 | Partenariat stratégique : signature d’un MoU entre le Crédit Agricole du Maroc et Cassa Depositi e Prestiti
- Coopération régionale |Kenya, Ouganda et Tanzanie : en route vers une raffinerie commune
- Sénégal | AG FMI – Banque mondiale : ce qui s’est vraiment passé à Washington
- Côte d’Ivoire | Abidjan : CMA CGM inaugure son siège régional Afrique et en fait sa nouvelle base stratégique
- SIAM 2026 | Inclusion financière : le Crédit Agricole du Maroc et le ministère de l’Agriculture accélèrent en milieu rural
- Rabat | Maroc Telecom : une croissance solide portée par l’Afrique et le très haut débit
- Ethiopie | Banques : un major fait une entrée en Bourse en grande pompe
![Édito | Transport aérien : faut-il avoir peur de la guerre dans le Golfe ? [Par Jean-Louis Baroux] Il y a d’abord le récurent problème de l’approvisionnement en carburant. Un très bon article d’Air Journal éclaire la situation européenne. 70% du carburéacteur consommé en Europe provient du Moyen-Orient et en particulier du complexe Al Zour du Koweit. Il est clair que cette source de fourniture de Jet A ou Jet A1 va être singulièrement réduite tant que le détroit d’Ormuz ne sera pas réouvert à la navigation et cela peut prendre plusieurs mois après la fin des hostilités, qui elle, n’est pas pour demain.](https://afrimag.net/wp-content/smush-webp/2026/04/Zour-320x173.jpg.webp)



![Édito | Transport aérien : les limites de la sous-traitance [Par Jean-Louis Baroux] Alors la grande période de la sous-traitance a été lancée, souvent même avec l’appui des grands donneurs d’ordre. Le bénéfice économique a été certain. Le donneur d’ordre débarrassé de la contrainte sociale avait beau jeu de mettre en concurrence les sous-traitants dont il avait d’ailleurs aidé la création pour faire baisser le prix de revient du service.](https://afrimag.net/wp-content/smush-webp/2026/01/Avion--450x300.jpg.webp)

![Édito | Les mal-aimés du transport aérien [Par Jean-Louis Baroux] En effet, dans le transport aérien une forte hiérarchie s’est établie au fil du temps entre les différentes activités. Tout en haut de la pyramide sont les pilotes. Ils sont les mieux rémunérés, les plus considérés, et les plus choyés par les compagnies. Ils sont également puissamment syndiqués et sont capables de tenir des conflits sociaux de longue durée largement soutenus par leurs organisations syndicales. Ils ont toujours gagné leurs bras de fer avec les directions des compagnies. Pour tout dire ils sont un peu, de par leur capacité de nuisance, le cauchemar des directions.](https://afrimag.net/wp-content/smush-webp/2025/03/Agent-de-nettoyage--450x242.jpg.webp)

![Tribune – Stop au bashing de Boeing [Par Jean-Louis Baroux] Pour autant peut-on attribuer au constructeur tous les incidents constatés sur ses appareils ? Voilà qui mérite analyse. Celle-ci a été faite, remarquablement, par Vincent Heidelberg qui dirige Stardust la chaîne Air & Space. Il apparait très nettement deux conclusions essentielles.](https://afrimag.net/wp-content/smush-webp/2024/07/Boeing-MAX-737-450x153.jpg.webp)
![Tribune -Transport aérien : Revenir à l’essentiel [Par Jean-Louis Baroux] Du côté de Boeing ce n’est pas mieux. Toutes les difficultés que doit affronter le constructeur américain viennent de sa stratégie de sous-traitance massive qui a échappé au contrôle à la fois du constructeur mais aussi des autorités américaines.](https://afrimag.net/wp-content/smush-webp/2024/07/Sous-traitance--450x236.jpg.webp)


