dimanche 19 juillet 2026
Récemment :
- Sénégal | Senelec frappe un grand coup : 108 milliards de FCFA de dette verte débarquent à la Bourse de Luxembourg
- Afrique subsaharienne | 12 millions de dollars pour l’agritech : Proparco parie sur l’innovation agricole contre le réchauffement
- Sénégal | Dette : l’ombre de Lazard crée de l’effervescence à Dakar
- Monde | Enquête : comment la Chine a pris l’avantage sur les Etats-Unis dans l’opinion mondiale
- Abidjan | Starlink, Cybastion, ABD Group… Washington accélère son offensive économique en Côte d’Ivoire
- Ressources naturelles | Transition verte : la nouvelle cartographie géopolitique des minerais stratégiques
- Congo-Brazzaville | Gestion des finances publiques : le fisc, la Douane et le Trésor basculent au numérique
- Licence | Starlink débarque en Côte d’Ivoire : Elon Musk s’attaque au marché très disputé de l’Internet




![Édito | Transport aérien : les limites de la sous-traitance [Par Jean-Louis Baroux] Alors la grande période de la sous-traitance a été lancée, souvent même avec l’appui des grands donneurs d’ordre. Le bénéfice économique a été certain. Le donneur d’ordre débarrassé de la contrainte sociale avait beau jeu de mettre en concurrence les sous-traitants dont il avait d’ailleurs aidé la création pour faire baisser le prix de revient du service.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/01/Avion--450x300.jpg)

![Édito | Les mal-aimés du transport aérien [Par Jean-Louis Baroux] En effet, dans le transport aérien une forte hiérarchie s’est établie au fil du temps entre les différentes activités. Tout en haut de la pyramide sont les pilotes. Ils sont les mieux rémunérés, les plus considérés, et les plus choyés par les compagnies. Ils sont également puissamment syndiqués et sont capables de tenir des conflits sociaux de longue durée largement soutenus par leurs organisations syndicales. Ils ont toujours gagné leurs bras de fer avec les directions des compagnies. Pour tout dire ils sont un peu, de par leur capacité de nuisance, le cauchemar des directions.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2025/03/Agent-de-nettoyage--450x242.jpg)

![Tribune – Stop au bashing de Boeing [Par Jean-Louis Baroux] Pour autant peut-on attribuer au constructeur tous les incidents constatés sur ses appareils ? Voilà qui mérite analyse. Celle-ci a été faite, remarquablement, par Vincent Heidelberg qui dirige Stardust la chaîne Air & Space. Il apparait très nettement deux conclusions essentielles.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2024/07/Boeing-MAX-737-450x153.jpg)
![Tribune -Transport aérien : Revenir à l’essentiel [Par Jean-Louis Baroux] Du côté de Boeing ce n’est pas mieux. Toutes les difficultés que doit affronter le constructeur américain viennent de sa stratégie de sous-traitance massive qui a échappé au contrôle à la fois du constructeur mais aussi des autorités américaines.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2024/07/Sous-traitance--450x236.jpg)


