Votre mensuel d'analyse panafricain
Président-fondateur d’APG, leader mondial de fournitures de services aux compagnies aériennes, et créateur du Canne Airlines Forum et d’APG World Connect, Jean-Louis Baroux est un expert aérien reconnu au niveau mondial. Auteur également de plusieurs ouvrages sur le transport aérien dont “Compagnies aériennes, la faillite du modèle” ou “Transport aérien. Ces vérités que l’on vous
La mode lancée par Greta Thurnberg, le “bashing du transport aérien” autrement la culpabilisation des consommateurs de l’avion s’est curieusement répandue assez rapidement en Europe et particulièrement en France où elle a été finalement endossée par les dirigeants français depuis quelques gouvernements.
Pendant très longtemps, la question ne s’est pas posée. Le transport aérien existait et se développait comme aucun autre secteur d’activité si on excepte celui des communications. Fascinés par les facilités toujours plus grandes amenées par l’utilisation de l’avion et de ses possibilités sans cesse améliorées, on ne s’est jamais posé la question de son
Je suis frappé par la volonté des compagnies aériennes de devenir plus grosses, en clair obtenir une taille telle qu’elles auraient leur survie assurée. Dans le cas où elles n’y parviendraient pas, elles cherchent à s’adosser à un autre transporteur. Le raisonnement communément tenu est que les marchés étant devenus mondiaux, si un transporteur ne
Le transport aérien est un service d’une extrême complexité dont le public et même les passagers n’ont pas conscience. Ces incompréhensions vont jusqu’à entrainer des comportements pour le moins bizarres de la part d’utilisateurs sous l’emprise d’un stress incontrôlable. Pour dire le fond de ma pensée, prendre un avion est devenu l’inverse de ce que
Les chiffres sont parfois un peu difficiles à obtenir, mais dans le cadre des études menées par APG, nous avons recensé 1.265 compagnies aériennes dont 172 ne font que du cargo. Sur ce gros millier de transporteurs, on compte 772 compagnies régulières passagers et seules 8 d’entre elles opèrent plus de 400 appareils, 14 détiennent
Comportement des clients, nouvelles technologies de réunion, contrainte écologique… Les compagnies aériennes africaines ne semblent pas avoir le choix : elles doivent s’adapter à un environnement en mutation. Après deux années de crise liée à la Covid-19, les comptes des compagnies aériennes africaines sont dans le rouge. Celles qui avaient des réserves de liquidités les ont
Le transport aérien en Afrique pèse encore très peu à l’échelle mondiale. La forte croissance du PIB, l’urbanisation accélérée du continent et le développement des classes moyennes devraient cependant bouleverser la donne. L’IATA prévoit une croissance du trafic aérien de 5,7 % par an en moyenne jusqu’en 2034. Le secteur offre en outre d’importantes opportunités
Par Jean-Louis Baroux, Président du World Connect by APG Soyons clairs, hormis Ethiopian Airlines, toutes les compagnies aériennes africaines ont beaucoup de peine à équilibrer leurs comptes et encore moins à dégager un profit significatif. C’est d’autant plus surprenant que les besoins du continent en matière de transport aérien sont immenses au moins pour trois bonnes raisons : la
Annulée l’année dernière pour cause de crise sanitaire alors qu’elle devait se tenir à Malte, la douzième édition de la conférence APG World Connect se tiendra à Monaco du 27 au 29 octobre 2021. DOSSIER RÉALISÉ Par la rédaction Ce sont pas moins de 500 participants, dont plus d’une centaine de dirigeants de compagnies aériennes