- Guinée | L’or bleu au cœur des priorités : l’Etat engage 670 millions de dollars pour étancher sa soif
- Antiterrorisme | Coopération militaire : Lagos et Cotonou se serrent les coudes
- Transport aérien | Cedeao : voici pourquoi le billet d’avion continue de flamber
- Le grand désengagement : l’Afrique à l’épreuve de la fin de l’aide
- Justice internationale | Sahel : le Mali, le Burkina Faso et le Niger tourneront définitivement le dos à la CPI en 2027
- Mali | Investissement : Corica décroche le contrat clé de la future mine d’or Kobada et renforce son offensive régionale
- Congo-B | Finances publiques : Brazzaville revoit la voilure du budget 2026
- Ghana | Tech : Accra abritera un laboratoire IA de Google
Tous les articles qui parlent de Fret
CEVA Logistics poursuit son développement en Afrique avec l’ouverture de trois nouvelles agences à Conakry, Libreville et Pointe-Noire. Déjà présent dans 40 pays du continent, le groupe consolide progressivement son réseau pour accompagner la croissance des échanges, le développement des corridors régionaux et les besoins logistiques des entreprises africaines.
Face aux défis géopolitiques et économiques de la sous-région, une petite révolution vient de s’opérer sur les routes ouest-africaines. Grâce à l’initiative du géant AfricaGlobal Logistics (AGL) et à une coopération douanière inédite, un corridor multimodal relie désormais la Côte d’Ivoire au Mali, en transitant par le Burkina Faso. Un pari stratégique qui promet de transformer durablement le commerce entre Abidjan et Bamako.
Salim Raiss a été nommé Directeur Général Maroc pour l’ensemble des entités d’Africa Global Logistics (AGL) pour le Maroc. Sa mission consistera à piloter le développement des activités de l’entreprise et de renforcer sa position sur le marché stratégique que constitue le Maroc.
Dans le métier de freight forwarding, la pression fait partie du quotidien. Les changements d’ETA des navires, la congestion portuaire, les contrôles douaniers et les cut-off sont des réalités que nous gérons chaque jour. Cette pression opérationnelle est normale. Cependant, pour que la logistique fonctionne, deux acteurs doivent être alignés : le client et le freight forwarder. Lorsque l’un des deux manque de préparation ou de professionnalisme, la pression devient inutile et le processus se complique.
Buildings & Logistic Services (BLS), acteur de référence dans la logistique intégrée au Maroc, vient de réussir une levée de fonds de 500 millions de dirhams via une émission obligataire par placement privé. Ce financement stratégique permettra à l'entreprise d’accélérer le déploiement de plateformes logistiques modernes à travers le Royaume et de renforcer sa dynamique de croissance externe
Chine - Afrique : Ethiopian Airlines renforce son rayon d’action. Cette compagnie africaine augmente la cadence de ses vols par semaine passant de 7 à 10.
La convergence des intérêts a prévalu entre CMA CGM et Bolloré, tous deux très présents dans plusieurs pays africains. Moins de trois semaines après l’annonce de négociations exclusives, le transporteur maritime a indiqué hier lundi avoir remis au groupe industriel diversifié une promesse d’achat portant sur les activités de commission de transport et de logistique de ce dernier. Cette acquisition de l’intégralité du capital de Bolloré Logistics est valorisée à 5 milliards d’euros.
Le chiffre d'affaires (CA) du spécialiste dans le transport international de marchandises au Maroc, TIMAR, s'est élevé à 666 millions de dirhams (DH) au terme de 2022, en croissance de 23% comparativement à 2021.
Au bout d’un an de discussions entre les deux groupes et les autorités de régulation…
Le groupe turc chargé des marchandises en vrac et du déchargement performant a présenté les deux…
La newsletter AFRIMAG
Recevez gratuitement la revue des publications Afrimag directement dans votre Email !







![Eclairage | Logistique maritime : la pression vient autant du client mal préparé que du freight forwarder non professionnel [Par Willy Lukanga] 1. La pression opérationnelle : normale et attendue La chaîne logistique mondiale comporte toujours des imprévus : - Changements d’ETA du navire ; - Congestion portuaire ; - Exigences douanières strictes ; - Délais de cut-off non négociables - Les freight forwarders sont formés pour gérer ces réalités. C’est la pression normale du secteur.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2025/11/Le-role-incontiurnable-du-transport-de-marchandises-dans-la-logistique-mondiale-450x206.png)






