Dans le métier de freight forwarding, la pression fait partie du quotidien. Les changements d’ETA des navires, la congestion portuaire, les contrôles douaniers et les cut-off sont des réalités que nous gérons chaque jour. Cette pression opérationnelle est normale.
Cependant, pour que la logistique fonctionne, deux acteurs doivent être alignés : le client et le freight forwarder.
Lorsque l’un des deux manque de préparation ou de professionnalisme, la pression devient inutile et le processus se complique.
1. La pression opérationnelle : normale et attendue
La chaîne logistique mondiale comporte toujours des imprévus :
- Changements d’ETA du navire ;
- Congestion portuaire ;
- Exigences douanières strictes ;
- Délais de cut-off non négociables
- Les freight forwarders sont formés pour gérer ces réalités.
C’est la pression normale du secteur.
- 2. Quand le client est mal préparé
- Le client joue un rôle essentiel dans le succès de son expédition.
La pression devient inutile lorsque le client :
- Refuse de payer ses charges douanières à temps ;
- Fournit des documents incomplets ou incorrects ;
- Change constamment d’instructions ;
- A des attentes irréalistes sur les délais maritimes
- Ne respecte pas les étapes obligatoires du processus
Le cas le plus problématique est le refus de payer les frais douaniers, ce qui entraîne :
- Retards ;
- Pénalités et frais supplémentaires ;
- Demurrage & detention ;
- Blocage de la marchandise ;
- Conflits inutiles ;
- Respecter le processus, c’est protéger sa propre marchandise.
3. Quand le freight forwarder manque de professionnalisme
L’autre cause majeure de pression est le comportement non professionnel de certains forwarders.
Certains : - Utilisent l’argent du client pour d’autres dépenses ;
- Ne communiquent pas clairement ;
- Ne donnent pas d’updates sur l’ETA ou les cut-off ;
- Travaillent sans contrat clair ;
- Ne maîtrisent pas le processus logistique ;
- Ce type de forwarder crée confusion, retards et perte de confiance ;
- Le professionnalisme et la transparence ne sont pas des options : ce sont des obligations.
- Un bon freight forwarder doit :Gérer l’argent du client avec intégrité ;
- Communiquer régulièrement et clairement ;
- Expliquer le processus ;
- Fournir un contrat solide avec des clauses claires ;
- Protéger la marchandise et les intérêts du client.
- Quand les deux manquent à leur rôle, la pression devient un désordre
Les difficultés apparaissent lorsque :
- Le client ne respecte pas ses obligations (paiement, documents, douane) ;
- Le forwarder manque de professionnalisme (gestion, communication, transparence) ;
- Dans ces cas, la pression n’est plus liée à la logistique :
- Elle devient humaine, émotionnelle et évitable.
5. La solution : discipline, transparence et partenariat
Une expédition réussie repose sur un principe simple :
**Le client doit être préparé ;
- Le freight forwarder doit être professionnel.**
Lorsque chacun fait sa part :
- Le processus est fluide ;
- Les imprévus sont gérables ;
- Même un changement d’ETA devient une simple mise à jour, pas une crise ;
- La vraie pression ne vient pas du navire ;
Elle vient du manque de préparation ou du manque de professionnalisme.
Et cela peut être corrigé.
Willy Lukanga
Easy Cargo Freight International
