Malgré la crise du Covid-19 et le blocage occasionné par l’Ever Given, le canal de Suez est plus rentable que jamais. Pour l’exercice fiscal 2020-2021 clos le 30 juin dernier, ce ne sont pas moins de 5,72 milliards de dollars de recettes qui ont été engrangées par l’Egypte. C’est ce qu’ont annoncé les autorités du
Alors que le commerce entre les pays du continent souffre d’un manque d’infrastructures de transport et de liaisons maritimes et aériennes, la Guinée a décidé de mettre en œuvre une solution efficace avec cinq de ses plus proches voisins, avec lesquels elle partage la façade maritime Atlantique. En effet, une ligne navale sera mise en
D’un coût global de 6500 milliards de FCFA, environ 10 milliards d’euros, le complexe industrialo-portuaire de Kribi s’étend sur 26 000 ha, intégrant le port, les industries, la ville nouvelle et les infrastructures intégrées. Parti d’Asie mi-janvier 2018, le « Bianca », nom de ce bateau long de 335 m pour 90 mille tonnes de jauge brute,
Présent en Afrique de l’ouest, le Groupe TIMAR International, acteur marocain des métiers de la logistique, voit en la demande d’adhésion du Maroc à la CEDEAO comme une opportunité, à l’instar de plusieurs entreprises du royaume. Son directeur général, Olivier Puech, en explique les enjeux. AFRIMAG : L’Europe constitue certes le marché le plus
L’opérateur portuaire émirati Dubaï Ports World (DP World) a annoncé, dans un communiqué publié le 24 octobre, avoir signé un protocole d’accord avec le gouvernement sénégalais pour construire et développer une zone franche logistique à la périphérie de Dakar. Cette zone sera construite près du nouvel aéroport international Blaise-Diagne, non loin du terminal à conteneurs
Le Cameroun a attribué la gestion du terminal à conteneurs du port en eau profonde de Kribi, au consortium composé des français Bolloré et CMA CGM et de China Harbour Enginering Company (CHEC). La présence de l’entreprise chinoise CHEC est liée au fait que c’est elle qui a réalisé la première phase de la construction
De Tanger au Cap en passant par Dakar, Abidjan, Djibouti, Alexandrie…, chaque port y va de son projet de développement. Dans le sillage des porte-conteneurs, toujours plus gros et toujours plus nombreux à remonter les côtes africaines, se redessine la carte maritime du continent. Et c’est presque dans une course contre la montre que s’est
Avec un trafic d’environ 40 millions de tonnes de conteneurs pour un chiffre d’affaires de 2 milliards de dirhams, Marsa Maroc a aujourd’hui l’ambition d’offrir son expertise en matière de gestion portuaire aux marchés africains. Avec l’entrée en service du nouveau Terminal à conteneurs 3 (TC3) du Port de Casablanca dans quelques semaines, Marsa Maroc,
Avec plus d’1 milliard d’habitants et 54 pays, l’Afrique possède un potentiel économique qui dépend toutefois de la modernisation des infrastructures routières, portuaires, ferroviaires et aériennes. L’étude PwC «Africagearing up» analyse justement les perspectives de développement dans ces secteurs. L’étude PwC « Africagearing up » en dit long sur les perspectives de développement pour les
Tanger Med et le complexe portuaire de Busan (BPA) ont procédé, ce mercredi 15 juillet 2015, à la signature d’une convention de partenariat. C’était en présence de Fouad Brini, Président du conseil de surveillance de TMSA (Agence spéciale Tanger Méditerranée) et le Président de l’administration portuaire de Busan, suite à sa récente élection en tant