jeudi 3 septembre 2026
Récemment :
- Infrastructure | L’Afrique, nouvelle frontière de l’immobilier mondial : entre Eldorado et bulle spéculative
- Casablanca | Infrastructures africaines : un ex-dirigeant de la IFC prend la barre du fonds Project Development d’Africa50
- Blanchiment de capitaux | GIABA : Mam Cherno Jallow prend les commandes sur un terrain miné
- Sénégal | Finances publiques : Dakar promet de rétablir la « soutenabilité » de sa dette en échange d’un programme du FMI
- RDC | Banque : la Sofibanque franchit la barre du milliard de dollars de dépôts
- Sénégal | Dette : Dakar et le FMI tournent la page des «comptes cachés» avec un programme de 2,2 milliards de dollars
- Nigeria | Fintech et mobilité : avec Moove valorisée 2,1 milliards de dollars, les licornes africaines pèsent 17,5 milliards
- Renforcement de capacités | Finance, ESG, PME : le FAGACE déroule cinq programmes exécutifs de septembre à novembre




![Tribune | Compagnies aériennes : les alliances sont-elles encore utiles ? [Par Jean-Louis Baroux] Notons tout d’abord qu’elles ne se sont pas fragilisées au fil du temps alors que la concurrence entre les transporteurs d’une même alliance aurait pu les amener à se déliter. Il n’en a rien été et elles continuent à peser de manière importante dans le transport aérien mondial. A elles trois, les 60 compagnies membres opèrent 11.909 appareils, font voler 1,89 milliard de passagers le tout dans la quasi-totalité des pays. Au fond les 60 transporteurs : 25 pour la Star Alliance, 20 pour SkyTeam et 15 pour Oneworld représentent un tiers du transport aérien mondial alors qu’ils ne sont que 6,7% des quelque 900 compagnies régulières.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2024/09/Alliance--450x213.jpg)


