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La France accueillera en 2025 la Conférence des Nations unies sur les océans. Les priorités lors de cette rencontre sont sont nombreuses. Notons : la biodiversité marine, les fonds marins, la pollution plastique, la pêche illégale et la surpêche, la décarbonatio.
L’annonce d’hier marque l’octroi du deuxième prêt d’IFC à OCP cette année.
La compétition est lancée entre transport ferroviaire et transport aérien. Les deux acteurs ne manquent pas d’idées pour rivaliser avec leur concurrent
Le transport aérien se trouve confronté à un effet de ciseaux. D’un côté la croissance du nombre de passagers ne fait pas de doute et de l’autre la pression écologique empêche le développement des opérations. Il est probable que les opérateurs vont trouver des solutions à la nécessaire décarbonation avec la mise sur le marché d’appareils de moins en moins polluants, en attendant une nouvelle génération d’avions propulsés de manière révolutionnaire avec de l’hydrogène ou même des moteurs électriques. Les recherches sont en cours et on trouvera les fonds pour financer la transition. Au fond tout le monde a confiance dans l’avenir, il n’est qu’à voir le nombre de commandes considérables que les constructeurs ont actuellement dans leurs comptes : plus de 8.000 pour Airbus et plus de 5.000 pour Boeing en attendant que le constructeur américain rattrape l’européen.
Les dirigeants africains qui appellent à une action urgente de la part des pays développés pour réduire les émissions de carbone, ont proposé un nouveau mécanisme de financement pour restructurer la dette lourde de l’Afrique et pour débloquer le financement climatique.
La mode lancée par Greta Thurnberg, le “bashing du transport aérien” autrement la culpabilisation des consommateurs de l’avion s’est curieusement répandue assez rapidement en Europe et particulièrement en France où elle a été finalement endossée par les dirigeants français depuis quelques gouvernements.
L'Afrique du Sud doit utiliser ses ressources naturelles pour lutter contre la pauvreté énergétique et développer son économie, tout comme les autres pays du continent
Un groupe de pays riches et de banques de développement se sont engagés à mobiliser…
Finalement les choses semblent se remettre en ordre. Au lieu d’évoquer le sempiternel «bashing» du transport aérien, avec ses incontournables décisions de suppression de vols, voici enfin venu le temps des propositions. Et le message est venu du Président de la République Emmanuel Macron en personne.
Selon l’agence Bloomberg, Bank of America a été mandatée pour l’arrangement d’un montage d’un demi-milliard de dollars sur l’encours de la dette extérieure de Libreville en échange d’investissements dans les projets impactant la protection de l’environnement au Gabon. Cette technique d’allègement de la dette, dont ont déjà bénéficié la Bolivie, les Seychelles, Belize et l’Equateur, est une innovation financière inventée par le biologiste américain Thomas Lovejoy. Les experts lui prédisent le Prix Nobel d’économie.
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![Édito | L’Europe veut-elle tuer son transport aérien ? [Par Jean-Louis Baroux] C'était l'époque où les transporteurs nationaux : Air France, Lufthansa, British Airways, Alitalia, SAS, KLM et j'en passe avaient développé le premier réseau international mondial, loin devant même les États-Unis largement concentrés sur leur espace domestique. Les temps ont bien changé. Les opérateurs traditionnels n'ont pas su gérer l'arrivée des transporteurs « low costs » dans lesquels ils ont vu des ennemis au lieu de les considérer comme de fantastiques développeurs de marché.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/06/Avion--320x180.jpg)







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