jeudi 23 juillet 2026
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- Burkina Faso | Energie : le puzzle des centrales thermiques se met en place
- Football africain | CAF : Patrice Motsepe quittera la présidence en 2029
- Maroc Telecom | Résultats financiers : les filiales africaines prennent le relais de la croissance
- Maroc- Bénin | Coopération : 14 accords pour accélérer un partenariat stratégique en Afrique de l’Ouest
- Nigeria | Inflation : la Banque centrale redoute la surchauffe à l’import
- Mondial 2030 | Hôtellerie : le Maroc mise sur 60.000 nouveaux lits pour changer d’échelle touristique
- Egypte | Approvisionnement en GNL : trois majors en pôle-position





![Edito |Aviation : la puissance ne protège pas de la fragilité [Par Jean-Louis Baroux] En fait il ne s’est pas passé grand-chose, et cela aurait pu rester inaperçu s’il n’y avait pas eu précédemment les accidents des deux Boeing 737 MAX dont ont été victimes Lion Air et Ethiopian Airlines. L’Airbus A320 a fait un piqué intempestif qui a pu être rattrapé par les pilotes et tous les passagers ont atterri sains et saufs. La cause est connue, il s’agit d’un dysfonctionnement du logiciel qui commande la gouverne de profondeur, suite à des radiations solaires. N’étant en aucun cas un spécialiste de ce genre de technique, je me garderai bien d’aller plus avant dans les commentaires. Mais je souhaiterais livrer une réflexion sur la fragilité des deux énormes groupes aéronautiques qui dirigent maintenant, au moins la production et sans doute, même si cela se fait de manière indirecte, tout le transport aérien.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2025/11/Airbus-rappelle-6-000-avions-A320-apres-un-incident-avec-un-logiciel-de-commande-de-vol-450x204.jpg)






