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- Ecobank | Tour de table : Alain Nkontchou devient le premier actionnaire du géant bancaire panafricain
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Tous les articles qui parlent de Ecobank Transnational Incorporated (ETI)
Le financier camerounais Alain Nkontchou prend les commandes de l’actionnariat d’Ecobank. Après le feu vert de la Commission bancaire de l’UMOA, son véhicule d’investissement Bosquet Investments rachète la participation historique de Nedbank et s’impose comme le premier actionnaire du groupe bancaire panafricain. Une opération qui redessine durablement l’équilibre du capital d’ETI.
Le groupe bancaire Ecobank a lancé mercredi 3 juin un emprunt obligataire de 450 millions de dollars dédié au financement de la protection de la biodiversité et des écosystèmes naturels. Cette première «Obligation Nature » émise sur le continent est conforme aux caractéristiques et principes édictés par l’Association internationale des marchés de capitaux (ICMA).
À Lomé, les Assemblées générales 2026 d’Ecobank Transnational Incorporated (ETI) n’ont pas seulement validé le retour du dividende. Elles ont aussi confirmé une nouvelle séquence de gouvernance pour le groupe bancaire panafricain, portée par des résultats records, le soutien renouvelé des actionnaires et l’évolution de la composition de son conseil d’administration.
Le Groupe Ecobank confirme la signature d’un accord d’achat entre Nedbank Group Ltd. et Bosquet Investments Ltd., le véhicule d’investissement privé d’ Alain Francis Nkontchou, pour l’acquisition d’une participation de 21,22 % dans Ecobank Transnational Incorporated (ETI). Cette transaction reste soumise à l’approbation des autorités réglementaires
À la tête du Département Banque Commerciale d’Ecobank Sénégal, Assietou Thiam Diakhaté pilote une offre stratégique du groupe en matière d’accompagnement des entreprises locales. Depuis 22 ans au sein du réseau panafricain, elle a vu évoluer les besoins des acteurs économiques, en particulier ceux des femmes entrepreneures, souvent sous-financées, parfois reléguées à l’informel. Dans cet entretien, elle revient en détail sur le programme Elevate (ou Ellever), une initiative d’envergure du groupe Ecobank visant à favoriser l’autonomisation économique des femmes à travers l’Afrique. Elle en détaille les ambitions, les résultats obtenus au Sénégal, et les transformations clés apportées dans sa nouvelle phase — plus inclusive, mieux structurée, et résolument tournée vers un accompagnement durable. Décryptage
Ecobank Sénégal, filiale d'Ecobank Transnational Incorporated, annonce aujourd'hui le lancement d’une version considérablement enrichie de sa solution "Ellever par Ecobank." Initialement conçu pour accélérer l’accès au financement des petites et moyennes entreprises appartenant à des femmes, dirigées par des femmes ou axées sur les femmes au sein de la Banque Commerciale, Ellever s’enrichit aujourd'hui pour devenir plus ambitieux, plus complet et plus inclusif
À l’issue d’un évènement de lancement organisé ce jour à Abidjan, Ecobank Côte d’Ivoire a officialisé le déploiement de la nouvelle version d’Ellever, son programme phare dédié à l’accompagnement des femmes entrepreneures et dirigeantes. Cette évolution majeure vise à élargir encore davantage l’accès des femmes aux financements, renforcer leurs capacités et favoriser leur inclusion dans les circuits économiques structurés
Afin de favoriser l'accès au financement pour les PME détenues ou dirigées par des femmes en Côte d'Ivoire, IFC et l'Africa Local Currency Bond Fund (ALCB Fund) ont annoncé le 11 mars 2025 un investissement dans une obligation dédiée au genre émise par Ecobank Côte d'Ivoire. C’est une première dans l'Union économique et monétaire ouest-africaine (UEMOA).
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![Édito | L’Europe veut-elle tuer son transport aérien ? [Par Jean-Louis Baroux] C'était l'époque où les transporteurs nationaux : Air France, Lufthansa, British Airways, Alitalia, SAS, KLM et j'en passe avaient développé le premier réseau international mondial, loin devant même les États-Unis largement concentrés sur leur espace domestique. Les temps ont bien changé. Les opérateurs traditionnels n'ont pas su gérer l'arrivée des transporteurs « low costs » dans lesquels ils ont vu des ennemis au lieu de les considérer comme de fantastiques développeurs de marché.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/06/Avion--320x180.jpg)










