Lors de la présentation de son nouveau plan stratégique, jeudi 5 novembre, l’armateur allemand Hapag-Lloyd, cinquième mondial du secteur, a annoncé viser 1,7 million d’EVP de fret maritime par an vers l’Afrique d’ici 2030. « L’Afrique est l’un de nos principaux marchés de croissance, avec un potentiel à long terme considérable.
Notre priorité est d’étendre notre réseau et nos capacités tout en continuant à mettre l’accent sur la qualité et la fiabilité », a déclaré Jesper Kanstrup, directeur général Afrique du groupe, à l’occasion du 20e anniversaire de l’implantation de Hapag-Lloyd en Afrique du Sud. « L’expérience acquise sur ce marché nous sera précieuse pour développer nos activités sur d’autres marchés africains », a-t-il ajouté.
Un continent déjà structuré dans l’organisation du groupe
Signe du poids stratégique du continent dans son portefeuille, Hapag-Lloyd s’est doté il y a deux ans d’une direction dédiée, la Sub-Region Africa. En septembre dernier, il a scellé un partenariat avec le groupe DP World afin de sécuriser des créneaux d’accostage et des espaces de stockage sur les terminaux gérés par l’opérateur portuaire émirati à Dakar, à Luanda et à Dar es Salam, tout en soutenant le développement d’infrastructures à Banana (RD Congo) et à Maputo.
Cette offensive s’appuie sur une présence déjà établie en Afrique australe et s’étend désormais à l’est du continent. Depuis le 1er octobre 2026, le groupe s’est implanté en Namibie, avec l’ouverture d’un bureau à Walvis Bay qui lui permet de ne plus dépendre d’intermédiaires, et a étendu ses activités en Afrique de l’Est via une nouvelle représentation à Kigali, au service des clients du Rwanda et du Burundi. Deux marchés enclavés désormais reliés au réseau régional et mondial de l’entreprise, grâce notamment à la connectivité dont dispose déjà l’armateur via Dar es Salam, où il propose deux services hebdomadaires dédiés aux importations et aux exportations, avec des liaisons directes vers l’Inde et l’Extrême-Orient.
Croissance portée par un marché porteur
Pour Hapag-Lloyd, ces évolutions soulignent l’importance d’une présence accrue auprès des marchés et des clients africains, soutenue par des investissements constants dans l’expertise locale, les capacités opérationnelles et le développement de son réseau, souligne le groupe dans un communiqué. Un pari appuyé par les projections du cabinet Modor Intelligence, selon lequel le marché de la conteneurisation en Afrique subsaharienne devrait passer de 7,46 milliards de dollars en 2025 à 9,79 milliards en 2030, soit un taux de croissance annuel moyen de 5,5 %, bien au-dessus de la moyenne mondiale.
Numéro 5 mondial
Créé en 1970 de la fusion de deux compagnies allemandes (la Hapag et la Norddeutscher Lloyd), le groupe allemand, cinquième major mondial du transport maritime, fait sa première incursion en Afrique en 2006, avec le lancement d’une ligne reliant plusieurs ports européens, dont ceux de Hambourg et du Havre, à trois ports sud-africains, Port Elizabeth, Cape Town et Durban. Depuis, il a largement développé ses activités grâce à une croissance rapide et des acquisitions ciblées.
Avec une flotte de 300 porte-conteneurs, Hapag-Lloyd, emploie 15.200 collaborateurs dans le monde, et dispose d’une capacité de 3,6 millions de conteneurs EVP. L’armateur allemand détient aussi des participations dans 24 terminaux portuaires en Europe, en Amérique latine, aux États-Unis, en Inde et en Afrique du Nord.
Hapag-Lloyd dessert actuellement 27 pays africains, couvrant l’ensemble des façades maritimes du continent ainsi que plusieurs pays enclavés, grâce à ses services de transport terrestre interconnectés (Inland Services). L’acquisition de la compagnie maritime néerlandaise NileDutch en 2021, a consolidé sa position dans les pays côtiers d’Afrique de l’Ouest et d’Afrique centrale. L’acquisition, en 2022, de l’activité de transport maritime de conteneurs de Deutsche Afrika-Linien (DAL), a quant à elle renforcé ses liaisons entre l’Afrique du Sud, l’Europe et l’océan Indien.
