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Ce versement est le premier d'une série de quatre tranches prévues dans le cadre de ce financement inédit destiné à soutenir le plan de redressement de l'entreprise en difficulté, souligne la BAD dans un communiqué publié samedi.

La Banque africaine de développement (BAD) vient de débloquer la première tranche du prêt d'1 milliard de dollars (18,85 milliards de rands) accordé à la compagnie sud-africaine de transport ferroviaire, portuaire et de pipelines «Transnet», près de cinq mois après son approbation par le conseil d'administration de la banque

En fait plutôt que de séparer les flux entre la voie aérienne et la voie ferrée on pourrait alors séparer les flux par type de transport : les compagnies spécialisées dans le cargo et celles dédiées aux passagers. Notons que le mode de distribution est déjà organisé de cette manière.

La concurrence entre les deux modes de transport collectif que sont la voie ferrée et la voie aérienne a pris des allures de combat surtout depuis que la mode écologiste s’est insérée dans le débat. Ce phénomène ne concerne que quelques parties de la planète, là ou les deux modes de transport sont les plus développés. En fait il ne s’agit que de l’Europe. Les autres continents sont beaucoup plus étendus et peu couverts par des infrastructures ferrées à la notable exception de l’Inde et de la Chine. Mais en Europe la concurrence fait rage

L'ouverture complète du tunnel de Kailia dans la région de Mamou, près de la frontière Sud, secteur cinq du chemin de fer Simandou, est le premier à traverser toute la ligne et à jeter une base solide pour l'achèvement réussi des tâches de construction ultérieures. Il s'agit d'un tunnel à simple voie et à deux sens, sa profondeur maximale étant d'environ 173 m, et sa profondeur minimale de 16,9 m.

Le 26 mai 2024, l'inSimandouon d'un gigantesque tunnel long de 2,635 km marque l'opérationnalisation irréversible du Projet Simandou sur le terrain proprement dit en Guinée. Ce tunnel à usage multiple (minerais, passagers, marchandises) et multi-utilisateurs est l'une des illustrations éloquentes des avancées sur le terrain des constructions des ouvrages majeurs par les partenaires industriels, notamment Winning Consortium Simandou Consortium (WCS)

La réhabilitation du chemin de fer Matadi-Kinshasa entre dans une nouvelle phase avec l’arrivée des premiers trains passagers

Le port de Matadi, dans la province du Kongo central en République démocratique du Congo, a récemment accueilli sept nouveaux trains passagers, marquant une avancée importante dans la réhabilita:on du chemin de fer Matadi-Kinshasa. Cette initiative reflète l'engagement de la RDC en faveur de l'améliora:on des réseaux ferroviaires.

Faut-il rappeler que l’aéroport d’Orly a été inauguré en 1961 avec une gare à l’intérieur de l’installation et que la SNCF a obstinément refusé de la relier à son réseau, de sorte que les passagers doivent descendre du train 2 kilomètres avant l’aérogare pour prendre une navette routière afin d’arriver à l’aéroport.

Les deux modes de transport ( train et avion )avaient fini par trouver des voies de coopération, les compagnies ferroviaires ayant accepté de desservir les aéroports, ce qui n’était pas évident. Faut-il rappeler que l’aéroport d’Orly a été inauguré en 1961 avec une gare à l’intérieur de l’installation et que la SNCF a obstinément refusé de la relier à son réseau, de sorte que les passagers doivent descendre du train 2 kilomètres avant l’aérogare pour prendre une navette routière afin d’arriver à l’aéroport. La guéguerre semblait bien être terminée lorsqu’est apparu la désormais fameuse «honte de voler» lancée par la suédoise Greta Turnberg au nom de l’écologie.