Tous les articles qui parlent de Gestion portuaire

Le groupe saoudien RSGT pourrait bientôt renforcer sa présence en Afrique australe. L’opérateur envisage une concession de 25 ans pour moderniser puis exploiter un terminal du port du Cap, l’un des principaux points d’entrée et de sortie des marchandises sud-africaines.

Afrique du Sud | Au Cap : l’Arabie saoudite veut mettre un pied dans les ports du pays

Transports & logistique

Le groupe saoudien Red Sea Gateway Terminal (RSGT) lorgne le port du Cap, où il envisage de décrocher une concession de 25 ans pour rénover et exploiter un terminal. Une opération qui illustre la montée en puissance des capitaux du Golfe dans les infrastructures logistiques africaines, alors que Pretoria cherche d’urgence à remettre ses ports à niveau.

Ce contrat de gestion constitue la première phase d’un partenariat plus large, selon les deux parties. Dans une deuxième phase, il devrait déboucher sur un contrat de concession pour le développement et l’exploitation d’un nouveau terminal polyvalent au port de Monrovia. Pour les autorités libériennes, ce partenariat s’inscrit notamment dans la perspective de corridors régionaux, à l’image du «Liberty Corridor,» destiné à connecter les ressources minières de la région aux marchés internationaux, en faisant des ports libériens des plateformes logistiques attractives et compétitives.

Libéria | Gestion portuaire : Marsa Maroc accoste au port de Monrovia

Transports & logistique

La société d’exploitation portuaire Marsa Maroc et l’Autorité portuaire du Libéria (National Port Authority of Liberia) ont conclu ce mardi 10 février à Casablanca, un contrat de gestion portant sur l’exploitation de deux jetées au Port de Monrovia. C’est sa filiale Marsa Maroc International Logistics qui va opérer dès ce premier semestre, à Monrovia.

Ce financement a été structuré par deux banques majeures : Crédit du Congo et Attijariwafa Bank, agissant en qualité d’arrangeurs. L’accord a ensuite été soutenu par plusieurs banques locales congolaises, dont Crédit du Congo, EcoBank, Banque Commerciale Internationale, Banque Sino-Congolaise pour l’Afrique et BGFIBank Congo. Ces institutions ont fait preuve de confiance envers la stabilité économique du projet et la solidité de Congo Terminal. L’important soutien des banques locales marque un tournant dans le développement des infrastructures portuaires du pays, illustrant à la fois la confiance du secteur bancaire congolais et son engagement à soutenir la croissance économique du pays. En particulier, le rôle central du Crédit du Congo dans la structuration du financement et la coordination des efforts entre les différentes parties prenantes a permis de rendre ce projet possible.

République du Congo | Financement réussi pour l’expansion de Congo Terminal au Port Autonome de Pointe-Noire

Transports & logistique

Africa Global Logistics (AGL) a annoncé la signature d’un accord de financement d’un montant de 150.880.000.000 Francs CFA (environ 230 millions d’euros) pour l’extension de Congo Terminal, sa filiale opérant au Port Autonome de Pointe-Noire (PAPN). Cette réalisation stratégique, soutenue par une banque de partenaires locaux, vise à renforcer la capacité de l’unique débouché maritime du Congo et à soutenir son développement économique à la fois national et régional

Sous l'impulsion de l'administration américaine, notamment depuis l'élection de Donald Trump, CK Hutchison Holdings, un conglomérat basé à Hong Kong, a accepté de céder ses parts dans une filiale opérant à proximité du canal de Panama. Ces actifs ont été rachetés par un consortium nigérian incluant Global Infrastructure Partners, désormais filiale de BlackRock Inc.

USA |Le Nigérian Adebayo Ogunlesi acquiert les ports du canal de Panama pour 23 milliards de dollars

Transports & logistique

Adebayo Ogunlesi, banquier nigérian et ancien PDG de Global Infrastructure Partners (GIP), a dirigé cette société avant sa vente à BlackRock Inc. le 12 janvier 2024 pour 12,5 milliards de dollars. Cette transaction a renforcé la position de BlackRock, le plus grand gestionnaire de fonds au monde, parmi les principaux investisseurs misant sur l'énergie, les infrastructures de transport et le numérique. Depuis cette acquisition, Ogunlesi est devenu le premier actionnaire individuel de BlackRock Inc.

Les données dévoilées par la direction du port d’Abidjan ne laissent aucun doute : les volumes de conteneurs traités sur la plateforme sont passés de 840.926 EVP (ndlr : équivalent vingt pieds) en 2022 à 1,6 million de boîtes l’année dernière. Ce boom du trafic conteneurs a contribué à plus de 15% à la croissance de l’activité portuaire, qui a atteint 40 millions de tonnes en 2024 contre 34,7 millions en 2023.

Logistique | Le Port d’Abidjan explose les compteurs

Transports & logistique

En deux ans, le Port Autonome d’Abidjan (PAA), un des hubs logistiques de la sous-région de l’UEMOA, a doublé son volume de trafic conteneurs. Ce qui renseigne aussi sur le dynamisme de l’économie ivoirienne qui enregistre une forte croissance depuis la sortie de la pandémie du Covid-19

Le Conseil d’administration de Marsa Maroc a autorisé la signature des documents de concession du Terminal Ouest du port Nador West Med portant sur une durée de 25 ans. Le Terminal Ouest disposera de 1.440 mètres linéaires de quai, fondés à une profondeur de 18 mètres, et sera réparti en 2 sections : une première section de 900 mètres dédiée à l’activité conteneur et une deuxième de 540 mètres pour le traitement des marchandises diverses.

Gestion portuaire | Après le Terminal à Conteneurs Est, Marsa Maroc opérera le Terminal Ouest de Nador West Med

Transports & logistique

Marsa Maroc et la société Nador West Med signent la convention de concession relative au Terminal Ouest de Nador West Med (NWM). Pour ce faire, Marsa Maroc mobilisera, avec ses partenaires, un investissement estimé à 280 millions d’euros pour la réalisation de la première phase de ce nouveau terminal dont la mise en service est prévue à partir de 2027

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