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Ce projet permettra d'accroître les capacités d'accueil des navires et de stockage des cargaisons conteneurisées, améliorant la fluidité du trafic au sein du terminal Après l'achèvement de ces aménagements, le terminal aura une longueur totale d'au moins 1 000 mètres linéaires.

Le Port Autonome de Douala (PAD) a récemment signé des conventions de financement avec l'entreprise française Negri pour moderniser et étendre son terminal à conteneurs. Ce projet permettra d'accroître les capacités d'accueil des navires et de stockage des cargaisons conteneurisées, améliorant la fluidité du trafic au sein du terminal

L’autoroute Abidjan-Lagos se connectera aux corridors de transport ouest-africains (aéroportuaires, routiers et ferroviaires) et reliera les arrière-pays du Mali, du Burkina Faso et du Niger à l'ensemble des huit ports du corridor ainsi qu'au corridor Abidjan-Dakar-Praia, a conclu Mme Ehouman qui a modéré la session.

La Banque africaine de développement (BAD) et ses partenaires veulent faire du corridor autoroutier Abidjan-Lagos un puissant levier économique et industriel. Ce sera une autoroute homogène à péage libre, devant relier les mégapoles de cinq pays d’Afrique de l’Ouest d’ici à 2030, qui comportera de quatre à six voies avant d’atteindre à terme huit voies à Lagos, son terminus

Le Sommet africain sur l'investissement dans les infrastructures PPP (Africa PPP) reviendra au Maroc du 22 au 24 octobre 2024. Cette édition s'annonce particulièrement engageante puisqu'elle coïncide avec les préparatifs du Maroc pour la Coupe du Monde de la FIFA 2030. Le pays se prépare déjà à une série de des projets d'infrastructures de plusieurs milliards de dollars en prévision de cet événement sportif mondial.

Le 14e Sommet africain sur l'investissement dans les infrastructures PPP 2024 aura lieu à Casablanca du 22 au 24 octobre 2024. Le Maroc se distingue comme l'une des destinations d'investissement les plus dynamiques d'Afrique et un leader dans le développement d'infrastructures stratégiques. Son statut en fait un endroit idéal pour accueillir la 14e édition de la première conférence annuelle sur l'investissement dans les infrastructures du continent, consacrée à la promotion des partenariats public-privé (PPP) et d'autres stratégies d'investissement innovantes

Le Maroc est riche en entreprises de grande qualité. Dans le cas de ce projet, c’est le choix de la composition du Consortium qui a permis d’avoir un outil performant adapté aux besoins du projet avec une force de frappe et une homogénéité des approches qui ont écrit le succès des opérations. Ce modèle devrait être encouragé par les donneurs d’ordres publics en consolidant les composantes d’un projet de manière à les confier à un interlocuteur unique, un consortium de taille, responsable de l’opération et en mesure de la mener à la réussite.

L'interconnexion entre le bassin de Sebou et le bassin du Bouregreg a été confiée à un groupement d’entreprises marocaines composé de SOMAGEC (mandataire), SGTM, STAM et SNCE. L’infrastructure a pour objectif la valorisation des volumes d’eau du bassin de Sebou perdus en mer en les transférant vers le bassin hydraulique de Bouregreg, afin de permettre la sécurisation de la demande en eau potable des villes de Rabat et de Casablanca.