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Le concept de «diplomatie parallèle» a été introduit par Joseph Montville en 1981 pour désigner une diplomatie alternative, distincte de celle menée par les diplomates de carrière, mais complémentaire. Elle vise à maintenir le dialogue dans les situations où les relations officielles stagnent, ou lorsque les approches diffèrent fortement. Cette diplomatie parallèle est particulièrement efficace pour influencer indirectement les décideurs, en mobilisant des experts et la société civile. Le terme «para diplomatie» a été utilisé par Panayotis Soldatos (1990) pour décrire la diplomatie non étatique menée par des gouvernements infranationaux tels que les régions et les provinces qui cherchent à «s’internationaliser», il l’a défini comme «la poursuite directe, à des degrés variables, d’activités internationales de la part d’un État fédéré.»
Une approche unique pour porter les stratégies inclusives et l’innovation sociétale des acteurs publics et privés au service des Objectifs du Développement Durable (ODD) en Afrique. Une initiative globale à l’attention des parties prenantes du développement du continent
Près de 70% des violations de données impliquent l'élément humain. Voici comment les organisations peuvent protéger leurs actifs les plus importants - leurs employés, leurs finances et leurs données - contre les escrocs
L’observatoire démographique et statistique de l’espace francophone de Laval au Québec expose que la francophonie : c’est la cinquième langue la plus parlée au monde ; c’est 900 000 professeurs de français dans le monde et 50 à 96 % des personnes interrogées qui considèrent que la langue française est utile pour faire des études, trouver un emploi, effectuer des recherches sur Internet, découvrir d’autres cultures...
La transformation durable et responsable du continent africain repose sur des principes qui prennent en compte le développement économique, social et environnemental tout en assurant une croissance inclusive et éthique. Voici les fondamentaux clés de cette transformation :
Dans la quête de l’or du Ghana, une ressource bien plus précieuse est détruite : l’eau. Les rivières et les forêts viables qui autrefois soutenaient les communautés et le pays dans son ensemble sont désormais contaminées par du mercure mortel et d’autres substances toxiques. La destruction des réserves forestières, de la faune et de la vie aquatique se poursuit sans relâche. Ces conséquences dévastatrices de l’exploitation minière illégale, ou «galamsey», constituent des menaces existentielles pour notre survie même et le développement durable du Ghana. Si l’impact sur l’environnement et la santé humaine est indéniable, les coûts cachés de cette dévastation s’étendent encore plus loin dans les poches de tous les Ghanéens
Les trois principales alliances aériennes datent de la fin des années 1990 : 1997 pour la Star Alliance, 1999 pour Oneworld et 2000 pour SkyTeam. Elles ont maintenant un quart de siècle d’existence, il est possible d’en faire un bilan vu de l’extérieur
Dans son discours prononcé à l'occasion du 25e anniversaire de la Fête du Trône, qui s'est déroulé le 30 juin 2024, SM le Roi Mohammed VI a souligné l'interconnexion essentielle entre l'eau, l'énergie et la sécurité alimentaire. Il a appelé à des mesures stratégiques pour assurer la gestion durable des ressources en eau en déclarant que : «les défis auxquels est confronté notre pays nous commandent de redoubler d’efforts et de vigilance, de concevoir des solutions innovantes, de subordonner les modèles de gestion aux règles de bonne gouvernance. L’un de ces défis majeurs est la problématique de l’eau, qui ne cesse de se complexifier du fait de la sécheresse, de l’impact du changement climatique et de la croissance naturelle de la demande.»
Le monde en convient, la Responsabilité Sociétale des Entreprises en Afrique doit être adaptée aux spécificités économiques, sociales, culturelles et environnementales du continent
En juin dernier un évènement est passé un peu inaperçu et pourtant il signe un changement important dans le secteur du transport aérien. Le fonds activiste Elliott Investment Management a investi 1,9 milliard de dollars dans Southwest Airlines ce qui représente un peu plus de 10% du capital avec comme objectif de sortir l’actuelle direction incapable aux yeux de l’investisseur de faire évoluer le modèle économique de la compagnie
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![Tribune | L’Essor de la Para diplomatie et de la Diplomatie Parallèle, quel Modèle pour le Maroc et les pays africains dans un Monde en Profonde Mutation ? [Par El Hassane Hzaine] Quasi marginale dans les années 1960 et 1970, la para diplomatie a rapidement évolué au-delà des États fédérés d'Amérique du Nord. Elle s'est également répandue en Europe et dans d'autres régions du monde (Indonésie, Russie ex le Tatarstan), s'imposant dans des États unitaires ou décentralisés comme l'Espagne et la France ou la Grande-Bretagne. De nos jours, ce phénomène est de plus en plus présent à l'échelle des grandes métropoles mondiales comme Londres, New York, Los Angeles, Sao Paolo, Paris et Shanghai, qui jouent un rôle actif sur la scène internationale. La para diplomatie stricto sensu représente l'action internationale des gouvernements infranationaux et régionaux, et a été largement étudiée pour comprendre comment ces acteurs locaux s'intègrent dans le paysage international. Les gouvernements régionaux et locaux, selon Michelmann et d'autres chercheurs, jouent un rôle de plus en plus affirmé en politique internationale, notamment en matière de coopération économique et culturelle. D’après les recherches de Lachapelle et Paquin (2005) la para diplomatie s’est développée principalement en raison de la mondialisation et de l’affaiblissement de l'État-nation, mais aussi à cause du nationalisme et des processus d’internationalisation (para diplomatie identitaire).](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2024/10/Marrakech-450x338.jpg)
![Tribune | Controverse sur les questions de droits humains [Pierre-Samuel Guedj] La gestion d’une controverse sur les questions de droits humains nécessite une approche réfléchie et mesurée, car ces questions touchent des sujets sensibles et impliquent souvent des groupes marginalisés ou vulnérables.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2024/10/Droits-humains--450x338.jpg)
![Tribune | Pourquoi l’ingénierie sociale reste la principale menace de cybersécurité – et que faire à ce sujet [Par Anna Collard] L'authentification multifactorielle résistante à l'hameçonnage est également une bonne idée car elle ajoute une couche de sécurité, rendant plus difficile pour les attaquants d'obtenir un accès non autorisé. Les entreprises peuvent également mettre en œuvre des analyses du comportement des utilisateurs pour surveiller et analyser les activités des employés afin de détecter les anomalies qui pourraient indiquer un compte compromis. Mais la technologie seule ne suffit pas. Les entreprises doivent investir dans la bonne formation à la cybersécurité, cultiver une culture de sécurité centrée sur l'humain et des pratiques de sécurité conscientes.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2024/10/Ingenierie-sociale--450x253.jpg)


![Tribune | Ghana, les retombées dramatiques de l’exploitation minière illégale : empoisonner notre eau dans la quête de l’OR ! [Par Rachel Gyabaah] Au Ghana, premier producteur d'or en Afrique, entre un tiers et la moitié de la production aurifère provient du secteur minier artisanal et informel, selon un récent rapport de l'ONG suisse SwissAid. De nombreux investisseurs étrangers y opèrent sans permis et sans respect des normes environnementales, suscitant des accusations de spoliation des terres et de pollution de la part d'ONG et de collectifs citoyens ghanéens.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2024/10/Galamsey-450x266.jpg)
![Tribune | Compagnies aériennes : les alliances sont-elles encore utiles ? [Par Jean-Louis Baroux] Notons tout d’abord qu’elles ne se sont pas fragilisées au fil du temps alors que la concurrence entre les transporteurs d’une même alliance aurait pu les amener à se déliter. Il n’en a rien été et elles continuent à peser de manière importante dans le transport aérien mondial. A elles trois, les 60 compagnies membres opèrent 11.909 appareils, font voler 1,89 milliard de passagers le tout dans la quasi-totalité des pays. Au fond les 60 transporteurs : 25 pour la Star Alliance, 20 pour SkyTeam et 15 pour Oneworld représentent un tiers du transport aérien mondial alors qu’ils ne sont que 6,7% des quelque 900 compagnies régulières.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2024/09/Alliance--450x213.jpg)
![Tribune | «Pénurie d’eau et changement climatique : enjeux géopolitiques pour la sécurité régionale et mondiale» [Par El Hassane Hzaine] Autoroute de l'eau au Maroc consiste en le transport d'eau du nord du pays riche et excédentaire en précipitations vers le sud, sujet à un stress hydrique grandissant](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2024/09/autoroute-de-leau-450x253.jpg)
![Tribune | Quelles devraient être les spécificités de la RSE en Afrique ? Sept principes doivent guider les parties prenantes [Par Pierre-Samuel Guedj] En somme, la RSE en Afrique doit être holistique et contextuellement adaptée, visant à promouvoir le développement durable tout en respectant les particularités culturelles, économiques et environnementales du continent.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2024/09/Mines-durables--450x253.jpg)
![Tribune – Vers la fin des low costs ? [Par Jean- Louis Baroux] Southwest, le transporteur à l’origine du modèle économique à bas coûts](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2024/09/Southwest--450x247.jpg)
