dimanche 25 octobre 2026
Récemment :
- Mauritanie | Budget 2027 : croissance de 5 % et excédent budgétaire en vue
- Maroc | Maroc Telecom : ses filiales africaines tirent la croissance du groupe
- RDC | Urbanisme : 16,5 milliards de dollars pour bâtir les villes de demain, le pari risqué de Kinshasa
- UEMOA | Mobile money : un record historique de transactions en 2025
- Bénin | SIMA 2026 : droits d’auteur, IA et football au menu de la 3e édition de Cotonou
- Économie numérique | Start-up : le Nigeria reprend le trône africain, mais la croissance reste fragile
- Maroc | Télécoms : Maroc Telecom affiche des revenus en hausse de 5,1 % à fin septembre
- Mauritanie | Mines : Tasiast injecte 266,1 millions de dollars US dans les caisses de l’État en 2025




![Édito | Transport aérien : vers un renouveau de l’IATA ? [Par Jean-Louis Baroux] L'IATA, ce n'est pas rien ! Fondée à La Havane en 1945, cette organisation se veut l'association mondiale des compagnies aériennes. Sur les quelque 1 200 transporteurs aériens, seuls 370 en sont membres, mais ils représentent 85 % du trafic aérien mondial. Et les chiffres sont impressionnants : la barre des 1 000 milliards de dollars de chiffre d'affaires des compagnies régulières sera franchie cette année. Pour faire fonctionner cet ensemble, et surtout pour que des opérateurs voués à être concurrents coopèrent entre eux, il faut des outils globaux, performants et acceptés de tous. Et ce n'est pas le moindre mérite de l'IATA que de les avoir créés et d'en assurer la gestion.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/08/Saadia-Zahidi--450x211.jpg)
![Édito | Aérien : les compagnies peuvent-elles dicter leur loi aux États ? [Par Jean-Louis Baroux] Mais les choses ne sont pas si simples. D’abord les nouvelles taxes que les compagnies devront bien acquitter seront intégralement mises à la charge des consommateurs et ces derniers commencent sérieusement à râler. Et les transporteurs ont une parade toute trouvée : puisque les Etats ne les aiment pas, ils s’en vont purement et simplement. C’est exactement ce que les compagnies «low costs» sont en train de faire. Or ces dernières ont tenu un rôle essentiel dans le maintien des économies des régions délaissées par le développement industriel.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/01/Avion-1-1-450x230.jpg)
