Les aéroports du Royaume ont enregistré, en mars dernier, un volume de trafic commercial de 2 058 322 passagers, soit une augmentation de 10,49% par rapport à la même période de l’année 2018.
La majorité des aéroports ont enregistré des taux de croissance à deux chiffres notamment les aéroports Dakhla (+37,52%), Rabat-salé (+26,07%), Marrakech (+19,86%), Fès (+16,48%) et Tanger (+15,62%), précise l’Office national des aéroports, dans un communiqué.
Le trafic domestique, quant à lui, a enregistré une forte croissance de l’ordre de 19,89% par rapport à la même période de l’année écoulée.
Avec 1805 099 passagers accueillis, le trafic aérien international a connu également une hausse de 9,28% par rapport à la même période de l’année précédente.
Le marché européen, qui représente presque 88% du total du trafic aérien international, a connu une forte hausse de 10,81%. De même pour le trafic aérien avec le marché du Moyen et Extrême Orient avec un taux de croissance de l’ordre de 10,83%.
Afrimag.net avec Maghreb Arabe Presse (MAP)





Maroc![Édito | Aviation civile : Les pépites du transport aérien [Par Jean-Louis Baroux] Cette compagnie vietnamienne, à ne pas confondre avec Vietnam Airlines, a fait son premier vol en décembre 2011 au départ d'un pays que l'on croyait voué au monopole de son transporteur national. En une quinzaine d'années, elle est arrivée à exploiter 106 appareils et surtout, preuve de sa confiance dans son avenir, elle a passé des commandes à hauteur de 391 avions, dont 40 A330neo et 20 A321XLR, ce qui est le signe d'une stratégie de développement long-courrier.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/10/Aeroport--450x189.jpg)
![Édito | Transport aérien : la Turquie mange l’Europe [Par Jean-Louis Baroux] Cela a commencé avec la nomination de Temel Kotil à la tête de la compagnie au début des années 2000. Celui-ci, largement appuyé par son gouvernement, a donné un souffle nouveau à son opérateur. Cela correspondait au moment où les compagnies du Golfe, et particulièrement Emirates, avaient fait la preuve qu'un très bon produit, adossé à des installations aéroportuaires de grande qualité, pouvait capter une clientèle pour laquelle une correspondance pour bénéficier des facilités d'un « hub » était tout à fait acceptable.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/10/Bbbbbbb-450x253.jpg)
![Édito | Aérien : de quels avions avons-nous besoin ? [Par Jean-Louis Baroux] Très certainement, les grands constructeurs que sont Boeing et Airbus se penchent activement sur le sujet et pourtant, on a l'impression qu'ils ne se pressent pas, sans doute parce que les gammes d'appareils actuels sont faciles à vendre et que leur production est maîtrisée. Autrement dit, les deux grands gagnent tellement d'argent sur les avions actuels qu'ils n'ont aucune urgence à développer de nouveaux modèles. Et pourtant, on en aura bien besoin.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/10/LA380-450x212.jpg)



