jeudi 5 novembre 2026
Récemment :
- Afrique | Assurance : le groupe ivoirien Atlantic mise sur la bancassurance pour passer de sept à quatorze compagnies
- Cameroun | Hydrocarbures : après l’incendie de 2019, la SONARA mise sur la raffinerie Dangote pour approvisionner le pays
- Kenya | Fiscalité : les multinationales dans le collimateur du fisc
- Namibie | Hydrocarbures : Dangote à l’assaut du marché de l’Afrique australe
- Maroc | Marchés financiers : la BAD émet sa première obligation en dirham
- Maroc | Banque & finance : M2T distinguée pour sa conformité aux Excellence in Compliance Awards de Dubaï
- Midterms | « Mes lasers spatiaux n’ont pas fonctionné » : Elon Musk ironise après la défaite des républicains
- Etats-Unis | Midterms 2026 : face à la déroute républicaine, Trump invoque son droit de veto








![Tribune – Défaillances des compagnies aériennes, comment s’en protéger ? [Par Jean- Louis Baroux] Ce secteur d’activité est par essence très fragile et cette faiblesse n’épargne personne y compris les très grands transporteurs. Faut-il rappeler que les 3 plus grands groupes américains et donc mondiaux : Delta Air Lines, United Airlines et American Airlines sont passés eux aussi par la voie du Chapter 11 qui leur a permis de se redresser au prix de colossaux efforts et du licenciement de dizaines de milliers de salariés. SAS et Avianca pour n’en citer que deux n’ont dû leur salut qu’à l’utilisation de ce même moyen.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2024/09/Air-Belgium-450x245.jpg)

