Alors que certains contrats d’armement avalisés par l’administration de Donald Trump ont été annulés par celle de son successeur Joe Biden, l’armée nigériane semble avoir plus de chance. Elle vient de réceptionner 6 Super Tucano faisant partie d’une commande de 12 avions passée en 2017.
Ce sont six avion de type A 29 Super Tucano de la marque brésilienne Embraer que les Etats-Unis viennent de livrer au Nigeria, en proie à une guerre dans le nord du pays. Il s’agit d’appareils d’attaque légère très adaptés pour la lutte contre Boko Haram, selon les informations communiquées par la Nigeria Air Force (NAF).
La commande initiale passée en 2017 portait sur une douzaine d’avions pour un montant de 593 millions de dollars US, selon l’accord conclu avec l’administration Trump, après que Barack Obama a mis le dossier sur le coude.
En effet, l’armée nigériane avait été accusée à plusieurs reprises de graves violations des Droits de l’Homme, mais devant la gravité de la situation sécuritaire, mieux vaut accompagner le pays d’Afrique de l’Ouest à finir avec cette guerre qui dure depuis 2009, soit 12 longues années.
Aujourd’hui, aux groupes terroristes se sont ajoutés les malfrats et autres bandits armés qui sont actuellement auteurs d’enlèvement et d’attaques contre l’armée. Pas plus tard que la semaine dernière, un avion de l’armée nigériane a été abattu par ces groupes, ce qui montre qu’une nouvelle étape a été franchie.





Nigeria
![Édito | Mauvais début d’année pour le transport aérien [Par Jean-Louis Baroux] En fait, cela a commencé par la toute fin de 2024. Le 25 décembre le vol Azerbaïdjan Airlines opéré en Embraer 190 reliant Bakou à Grozny a, selon toute vraisemblance, été frappé par un missile et il s’est écrasé au Kazakhstan après que les pilotes ont tout tenté pour le sauver. 38 morts.](https://afrimag.net/wp-content/smush-webp/2025/02/CRJ700-450x209.jpg.webp)
![Édito | Golfe persique | 100 milliards pour le nouvel acteur du transport aérien [Par Jean-Louis Baroux] A quoi va servir cette manne ? Elle consiste aux dires du responsable de la stratégie du GACA Muhammed Al Khuraisi à tripler le nombre de passagers, développer le nombre de destinations desservies pour atteindre 250 et traiter 4,5 millions de tonnes de cargo. Pour ce faire, 50 milliards de dollars seront consacrés à l’infrastructure aéroportuaire, en portant, entre autres, à 6 le nombre de pistes de l’aéroport King Salman de Riyadh. 40 milliards serviront à l’acquisition de nouveaux appareils, à 100 millions de dollars le prix moyen d’un avion, cela correspond tout de même à 400 unités. Les 10 derniers milliards seront utilisés pour créer une infrastructure pour la logistique et la maintenance ? Le tout à échéance 2030 si on en croit le plan dévoilé en juin 2024 et confirmé à Davos.](https://afrimag.net/wp-content/smush-webp/2025/01/Riyadh--450x253.jpg.webp)
![Édito | L’indispensable aviation régionale [Par Jean-Louis Baroux] Néanmoins, en dépit de toutes ces difficultés, il existe de vraies réussites avec des entrepreneurs professionnels et conscients que les rêves de grandeur ne sont pas compatibles avec cette activité. IL existe dans tous les continents des compagnies dites de «troisième niveau», terme qui devrait être modifié car un peu dévalorisant, et qui sont économiquement prospères. Que ce soit au Gabon ou Afrijet construit avec constance un réseau à base d’ATR 42 ou au Kenya où les lodges ne peuvent être atteints qu’avec des appareils de petite capacité comme les Cessna Caravan largement employés dans d’autres pays africains ou dans les pays asiatiques composés de myriades d’îles accessibles certes en bateau mais dont les dessertes aériennes restent indispensables.](https://afrimag.net/wp-content/smush-webp/2024/10/Afrijet--450x225.jpg.webp)


