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- Bénin-Togo | Face à la dépendance énergétique : l’urgence d’un co-investissement stratégique
- Oslo | Prix international Václav Havel pour la dissidence créative : Ricard Gere dézingue Trump et sa politique
- Côte d’Ivoire | Financement : BluePeak injecte 16 millions de dollars pour verdir la logistique du Groupe Centaures
- Égypte | IDE : les fusions-acquisitions résistent au choc régional malgré la volatilité, selon Ansarada
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- EDITORIAL | L’Afrique n’a plus le droit de rater son industrialisation
Tous les articles qui parlent de 205-206 - Page 4
Afreximbank – La banque de financement du commerce pour l'Afrique - clôture son bilan du premier semestre 2025 a 42,50 milliards de dollars. Soit une croissance de 6 % par rapport à la position au 31 décembre 2025 (exercice 2024)
Chants patriotiques, hourras et acclamations de la foule : Pékin a baigné mercredi 3 septembre dans une atmosphère solennelle et fervente à l'occasion d'un gigantesque défilé militaire organisé sur la place Tiananmen
Dislog Group finalise la structuration juridique et financière de Dislog Medical Devices : un nouvel acteur dans le secteur de la santé marocain. La nouvelle entité expriment déjà ses ambitions africaines et revendique le soutien d’investisseurs de renom
Le jeune Constant Mutamba 37 ans a été un éphémère ministre de la Justice de la RDC du juin 2024 au 18 juin 2035. Condamné ce 2 septembre à Kinshasa à 3 ans de travaux forcés, il lui est également interdit d’accès, pour une période de 5 ans, à toute fonction publique par la Cour de cassation pour détournement de fonds publics
«Cette crise est le résultat d’un coup d’État.» Déclare Vladimir Poutine le 1er septembre au Sommet de l’Organisation de coopération de Shanghai (OCS) en Chine, plus précisément dans le nord du pays, dans la cité portuaire de Tianjin, l'une des plus grandes villes du pays.
Le Mauritanien Sidi Ould Tah a pris officiellement ses fonctions ce 1 septembre à la tête de la Banque africaine de développement pour les 5 prochaines années. Le mandat est renouvelable une fois. Il a été élu le 29 mai 2025 avec un score de plus de 76%. Premier mauritanien à accéder à ce poste, il succède au Nigérian Akinwumi Adesina et se prépare à affronter de nombreux défis dans un contexte économique mondial fragmenté et incertain
Les transactions entre l’Afrique et l’Asie de l’Est de Flutterwave Inc., une fintech axée sur l'Afrique, ont atteint 1 milliard de dollars US au premier semestre 2025, contre des volumes négligeables il y a un an. Cette performance résulte du partenariat conclu entre Flutterwave et des sociétés de paiement asiatiques pour faciliter les échanges transfrontaliers.
Le ministre de l’Economie et des Finances du Bénin, Romuald Wadagni, a été désigné, dimanche 31 août, candidat de la coalition au pouvoir pour la présidentielle de 2026, a appris l’Agence France-Presse (AFP) auprès de l’intéressé et des partis formant cette majorité
Le titre est un peu provocateur, mais la question mérite d’être posée. Bien entendu les transporteurs «low-costs» ne vont pas disparaître, mais leur produit et leur mode de fonctionnement rejoignent les méthodes des compagnies traditionnelles et d’ailleurs, ces dernières ont également largement fait évoluer leur opération vers le modèle «low costs.» Dès lors, et tout au moins pour ce qui concerne les courts et moyens courriers, il n’y aura plus qu’un seul modèle hybride pour lequel il serait judicieux de trouver un nom
Le Burkina Faso et le Sultanat d’Oman ont franchi une étape importante dans leur coopération bilatérale avec la signature, mercredi 27 août 2025, d’un accord d’investissement. L’accord a été signé par le ministre burkinabè des Affaires étrangères, Karamoko Jean Marie Traoré, et Abdulsalam Bin Mohammad Al Murshidi, Président de la Haute Autorité du Fonds souverain d’Oman
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![Tribune | Compagnies aériennes : la fin des «low-costs» [Par Jean-Louis Baroux] Depuis déjà pas mal de temps la différence entre les deux concepts avait tendance à s’amenuiser. Les transporteurs historiques ont adopté assez facilement le service spartiate à bord de leurs vols, surtout pour ce qui concerne les classes économiques. Ils n’ont pas encore pris l’habitude d’encaisser les prestations supplémentaires à bord, car les personnels navigants ne veulent pas manipuler l’argent, contrairement à ceux des «low-costs» dont une part non négligeable de leur rémunération provient de cette source.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2025/08/Spirit-450x253.jpg)

