L’équipementier automobile chinois Jiangsu Yunyi Electric a annoncé mardi 30 décembre que son conseil d’administration a approuvé la construction d’une usine au Maroc pour un investissement de 66 millions de dollars US. Cette décision confirme la forte attractivité qu’exerce désormais le Royaume auprès des équipementiers chinois qui, au passage, se mêlent à la bagarre avec des industriels japonais très présents au Maroc.
«Après délibération, le conseil d’administration a conclu que la création d’une filiale en propriété exclusive au Maroc représente une étape cruciale dans l’élargissement de la présence mondiale de la société,» a précisé l’entreprise dans un communiqué. Le groupe chinois va surtout apporter son savoir-faire à l’écosystème marocain de véhicules électriques.
Jiangsu Yunyi Electric a précisé que sa filiale marocaine permettra de «construire une base de production, d’affiner les opérations à l’étranger, de mettre en place des capacités de livraison mondiales intégrées et d’insuffler une dynamique solide au développement durable et de haute qualité de la société, servant ainsi les intérêts de tous les actionnaires.»
Créée en septembre 2022, Jiangsu Yunyi Electric fabrique notamment des redresseurs d’alternateurs automobiles, des régulateurs de tension, des semi-conducteurs, des capteurs d’oxydes d’azote, des capteurs de sonde lambda et des pièces d’injection de précision.
Le Maroc attire depuis quelques années de nombreux fabricants chinois de composants automobiles et de batteries électriques tels que Gotion High Tech, Guangzhou Tinci Materials Technology, et BTR New Material Group. Outre la proximité des marchés européens, la disponibilité d’une main-d’œuvre qualifiée et les bonnes performances logistiques de son complexe portuaire de Tanger Med, les groupes qui s’implantent au Maroc peuvent profiter des avantages des accords de libre-échange avec l’Union européenne (UE) et les Etats-Unis. Le royaume chérifien abrite déjà un important écosystème automobile regroupant des constructeurs de renommée mondiale comme Stellantis et Renault ainsi que plusieurs centaines d’équipementiers locaux et étrangers.
L’industrie automobile est aujourd’hui le premier secteur exportateur du pays, une position challengée par l’industrie du phosphate et des engrais.
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