Les premiers vols directs au départ d’Israël à destination le Nigeria sont prévus, le 20 avril. Dans un communiqué, le ministère israélien des Transports a déclaré, que «la compagnie aérienne nationale nigériane Air Peace est prête à exploiter des vols directs vers Israël pour la première fois, à partir du 20 avril».
Israël et le Nigeria entretiennent des relations diplomatiques depuis les années soixante. Cependant, Abuja a rompu ses relations avec Tel-Aviv après la guerre de 1973, annonçant par la suite la reprise de leur lien en 1992. Les deux pays possèdent réciproquement deux ambassades.
Dimanche 26 mars, la ministre des Transports Miri Regev a approuvé un accord aérien entre Israël et le Nigeria et l’a soumis au gouvernement pour approbation. L’accord, le premier du genre, permettra aux compagnies aériennes des deux pays d’opérer des vols directs réguliers entre l’aéroport Ben Gourion de Tel-Aviv et de nombreuses destinations au Nigeria, dont les villes d’Abuja et de Lagos.
La compagnie aérienne nigériane exploitera deux vols par semaine entre le Nigeria et l’aéroport Ben Gourion. « Le Nigeria est l’un des principaux pays d’Afrique qui entretiennent des relations étroites avec Israël dans divers domaines», a indiqué Regev.





Israël
Nigeria

![Edito | La géopolitique, principale incertitude pour le transport aérien [Par Jean-Louis Baroux] Elle vient de se rappeler à notre bon souvenir depuis l’extension du conflit au Moyen-Orient. Brutalement le trafic aérien dans la région a été mis à l’arrêt presque complet. Il faut dire que les avions civils peuvent représenter des cibles de choix alors qu’ils sont dans l’incapacité de se défendre et que les aéroports constituent des infrastructures importantes, parfaitement localisées et qu’il suffit d’un seul impact, même sur un parking, pour les mettre à l’arrêt.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/03/Dubai--450x253.jpg)
![Édito | Transport aérien : quand les régulateurs en font trop [Par Jean-Louis Baroux] On peut légitimement s’interroger sur le bien fondé de ces condamnations. En quoi une entente entre des compagnies aériennes, parfois concurrentes pourrait-elle affecter la bonne marche de ce secteur d’activité ? Que je sache, Air France et KLM ainsi que Martinair font partie du même groupe capitalistique et il est tout de même raisonnable d’essayer d’améliorer la rentabilité de l’ensemble. Au lieu de cela, il va devoir débourser 340 millions d’euros. Pour le bénéfice de qui ?](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/03/CJUE-450x219.jpg)


