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Olivier Puech, Timar, Transport International

Alors que le secteur du transport international a fortement souffert durant les six premiers mois de l’année 2020, TIMAR réussit à limiter l’impact de la crise du Covid-19 sur le chiffre d’affaires tout en sécurisant ses emplois. Covid-19 oblige, 2020 est sans conteste, l’année de la résilience pour les entreprises de transport international et non celle de la croissance. TIMAR, le logisticien international basé au Maroc s’en sort haut la main en réussissant à rester à flot et à réduire sensiblement l’impact de la pandémie sur son activité. Ainsi, malgré un repli de 40% durant le second trimestre à 79,9…

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Matières premières, Bourse, Abidjan, BRVM, BMPA, Cacao, Cafe,

Après plusieurs années de gestation, la Bourse des matières premières agricoles (BMPA) va bientôt voir le jour à Abidjan, permettant aux cacao et café ivoiriens, mais également l’anacarde de trouver un marché efficient où s’écouler. BMPA, désormais ces quatre lettres renvoient à la bourse sur laquelle s’échangeront les 2,2 millions de tonnes de cacao produites chaque année en Côte d’Ivoire, mais également des 400.000 tonnes de café et des 800.000 tonnes de caoutchouc, sans parler de l’anacarde pour ne citer que des produits dont les bords de la lagune Ebrié regorge. La BMPA est logée au sein de la…

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Le Nigeria pourrait être amené à payer plusieurs milliards de dollars à une petite entreprises basées aux îles Vierges britanniques qui accuse le géant pétrolier d’Afrique de l’Ouest de rupture illégale de contrat. Mais un tribunal basé à Londres donne un délai supplémentaires au ministère nigérian du pétrole pour rassembler des preuves supplémentaires. C’est l’un des risques les plus importants auxquels les pays africains peuvent être confrontés, celui de la rupture illégale de contrat pouvant porter sur des milliards de dollars et occasionnant, par conséquent, des dommages inestimables. Et, pour le cas de ce procès qui oppose le Nigeria à…

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Delta du Niger, Pétrole, Corruption, Commission de développement du Delta

Où sont donc passés les dizaines de millions de dollars du secteur pétrolier nigérian qui étaient censés servir au développement de la région du Delta du Niger ? Comment au moment où l’espace aérien a été fermé, la Commission de développement du Delta du Niger a fait pour casquer une fortune dans des billets d’avion ? Voilà quelques questions qui taraudent la Commission d’enquête parlementaire qui a voulu jeter un œil dans les comptes de l’agence chargé du développement de cette partie pauvre du Nigeria, mais d’où est produit l’essentiel des 2,1 millions de barils par jour. Les enquêteurs sont…

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Homme le plus riche d'Afrique, Dangote, Raffineries, pétrole, dépendance aux importations

Ce n’est peut-être pas le bon moment pour essayer de convaincre les investisseurs à miser dans une raffinerie de pétrole au vu des pertes énormes cumulées cette année par l’ensemble des industries du secteur. Par exemple, les deux géants chinois : SinoPec et Petro China affichent des pertes semestrielles pour la première fois depuis 20 ans. Mais quand on s’appelle Aliko Dangote, on peut se permettre de ramer à contre-courant surtout s’il s’agit de venir à bout d’un paradoxe qui caractérise le Nigeria, premier producteur de pétrole d’Afrique subsaharienne, mais plus gros importateur de produits raffinés. En effet, alors que…

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Bourse de Lagos, Nigeria Stock Exchange, EFG Hermes

La société d’intermédiation boursière EFG Hermes veut se renforcer en Afrique de l’Ouest, alors que les trois principaux marchés financiers de la région sont dans une morosité à cause du Covid-19. Le courtier EFG Hermes veut non seulement se renforcer à Lagos, sur la place financière nigériane, mais aussi dans les autres marchés de la région. Ce qui laisse supposer que la bourse régionale des valeurs mobilières d’Abidjan (BRVM) et celle d’Accra seront ses prochaines cibles. L’objectif est « d’élargir notre offre locale pour inclure le trading de titres à revenu fixe, une offre de produits structurés, ainsi qu’une offre de…

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Transport routier afrique

Si en Afrique, la route reste le mode de transport le plus dominant avec près de 90% du trafic interurbain et inter-États de marchandises, celle-ci est encore loin de désenclaver le continent à travers les échanges internationaux. Résultat : Un produit valant 100 dollars à Abidjan coûtera 140 dollars une fois transporté à Niamey ou encore il revient plus cher d’acheminer un conteneur du Niger au Togo que de Singapour à Lomé. Aujourd’hui, malgré une augmentation soutenue du fret routier, le secteur peine à s’organiser.   Dossier réalisé par Mohamed Ould Salem   Le port de Mombasa au Kenya est…

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Les Sénégalais bloqués dans le Royaume chérifien ont l’opportunité de prendre un dernier vol ce samedi 21 mars pour retourner à Dakar. La compagnie Air Sénégal organise le rapatriement des Sénégalais actuellement bloqués au Maroc depuis le 15 mars, date d’entrée en vigueur de la décision des autorités locales de suspendre l’ensemble des vols internationaux de passagers en provenance et à destination d’une vingtaine de pays, dont le Sénégal. La mesure a d’ailleurs été élargie à l’ensemble des autres pays du monde pour lesquels des liaisons aériennes existaient avec le Maroc. « Le vol est exclusivement réservé aux Sénégalais résidant à…

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RSE, Ecoconception

Les considérations sociales et environnementales s’invitent de plus en plus à l’ordre du jour des entreprises africaines.  La responsabilité sociétale des entreprises (RSE) – ou Responsabilité sociale et environnementale- commence à devenir une politique transversale, s’immisçant dans la moindre décision. On voit même fleurir des labels, où les patrons ont bien compris que, au-delà de l’image, intégrer ces notions peut être générateur de business. Image, acceptabilité locale, cohésion sociale, culture d’entreprise, gouvernance… Le champ d’action est vaste.  Mais comment ce concept, selon lequel les entreprises doivent intégrer les dimensions sociales et environnementales dans leurs activités, se décline-t-il dans le management…

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Plus de 20 ans après la libéralisation du secteur des télécommunications au Maroc, le dégroupage continue de faire couler beaucoup d’encre. En mai dernier, c’est même la Cour des comptes qui s’est fendu d’un rapport fustigeant la lenteur du dégroupage de la boucle locale, considéré comme «un frein à l’accès aux services télécoms». Mais avant d’aller plus loin, de quoi parle-t-on exactement ? Pourquoi le dégroupage constitue-t-il, à ce point, un enjeu majeur pour le développement du secteur des télécoms dans sa globalité ? Introduit en 2005 comme un levier essentiel de régulation du secteur, le dégroupage est une mesure…

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