Série : L'aviation africaine en mutation

La treizième édition de la conférence APG World Connect se tiendra à Malte du 26 au 28 octobre 2022, l’occasion de faire le point sur la reprise du transport aérien après la pandémie de Covid-19. Annulée en 2021 pour cause de crise sanitaire alors qu’elle devait se tenir à Malte, la conférence s’était tenue l’année dernière

Comportement des clients, nouvelles technologies de réunion, contrainte écologique… Les compagnies aériennes africaines ne semblent pas avoir le choix : elles doivent s’adapter à un environnement en mutation.  Après deux années de crise liée à la Covid-19, les comptes des compagnies aériennes africaines sont dans le rouge. Celles qui avaient des réserves de liquidités les ont

Le transport aérien en Afrique pèse encore très peu à l’échelle mondiale. La forte croissance du PIB, l’urbanisation accélérée du continent et le développement des classes moyennes devraient cependant bouleverser la donne. L’IATA prévoit une croissance du trafic aérien de 5,7 % par an en moyenne jusqu’en 2034. Le secteur offre en outre d’importantes opportunités

Depuis des décennies, le transport aérien africain fait face à de nombreux défis. Au rang de ces défis, on note la faiblesse de la desserte, les niveaux de sécurité et de sûreté en dessous de la moyenne mondiale, des infrastructures pauvres qui ne correspondent pas aux normes de l’OACI et l’insuffisance de personnel qualifié. Les

Ethiopian Airlines est devenue la première compagnie du continent. Fondée en 1945, elle a pris une longueur d’avance sur ses concurrents grâce au déploiement d’une stratégie articulée autour de l’augmentation de la taille de la flotte, la création de hubs régionaux, la prise de participations capitalistiques dans de nombreuses compagnies aériennes nationales, la densification du

Par ​Jean-Louis Baroux, Président du World Connect by APG Soyons clairs, hormis Ethiopian Airlines, toutes les compagnies aériennes africaines ont beaucoup de peine à équilibrer leurs comptes et encore moins à dégager un profit significatif. C’est d’autant plus surprenant que les besoins du continent en matière de transport aérien sont immenses au moins pour trois bonnes raisons :  la