La phase II des travaux de construction du deuxième terminal à conteneur du port de Mombasa est achevée. La mise en service des ouvrages devrait intervenir dans les toutes prochaines semaines.
L’Autorité portuaire du Kenya (KPA) a confirmé que Tokyo Construction Company, le groupe nippon chargé des travaux, a achevé le chantier, la livraison du projet devant se faire après inspection du terminal par le régulateur portuaire et d’autres agences gouvernementales.
Financée par un prêt du gouvernement japonais à travers l’Agence japonaise de coopération internationale (JICA), l’infrastructure a coûté environ 295 millions de dollars. Selon la fiche de présentation de l’installation, l’extension du terminal permettra d’augmenter de 450.000 EVP sa capacité annuelle qui atteindra 1 million d’EVP, alors que la capacité totale du port sera portée à 2,1 millions d’EVP l’an.
Plusieurs autres travaux sont annoncés dans ce complexe portuaire et devraient se réaliser à l’aide de financements de la Banque européenne d’investissement (BEI) et l’Agence française de développement (AFD), ainsi que l’apport des fonds de l’Etat. Ceux-ci sont prévus dans le cadre du plan qui vise à muscler les installations du port afin de recevoir de plus gros volumes. A terme, l’objectif de l’Autorité portuaire kényane est d’atteindre 47 millions de tonnes de trafic par an à l’horizon 2025, contre 37 millions en 2019.
Kenya
![La connexion prévue s'appuierait sur deux infrastructures existantes mais aujourd'hui déconnectées : la ligne de Benguela, qui relie le port angolais de Lobito à la frontière de la RDC, et la Tazara, qui court sur 1 860 km entre Dar es Salam et Kapiri Mposhi, en Zambie [Source: Agence Ecofin — actualité infrastructures, 4 novembre 2025]. Le tracé devrait s'étendre jusqu'en RDC, selon la cheffe de l'État tanzanienne.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/10/Lobito-Atlantic-Railway-450x253.jpg "Logistique | Corridors ferroviaires : la Tanzanie et l’Angola veulent relier l’océan Indien à l’Atlantique")
