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Afreximbank renforce son soutien à la Dangote Petroleum Refinery and Petrochemicals en participant majoritairement à un prêt syndiqué de 4 milliards de dollars. Une opération stratégique qui consolide le plus grand complexe de raffinage d’Afrique et un des tout premiers au monde et accélère les ambitions d’autonomie énergétique du Continent

La première et la plus importante, pour le moment, est la guerre du Golfe dont les conséquences négatives sont immédiates : allongement du temps de vol entre l’Europe et l’Asie et brusque augmentation du prix du baril dont le montant était stabilisé aux alentours de 70 dollars et qui est monté autour des 100 dollars avec des pointes à près de 120 dollars.

Il semble bien que les planètes ne soient plus alignées devant le transport aérien. Celui-ci avait bien redressé la tête à la suite du désastre du Covid dont il faut bien rappeler qu’il avait mis à bas tout ce secteur d’activité et dont on ne pensait pas qu’il s’en relèverait avant une dizaine d’années. Le contraire est arrivé. En un an les flux de trafic avaient été rétablis, et le chiffre d’affaires était reparti à la hausse, tiré par une forte augmentation des tarifs bien acceptée par les passagers. Et puis, petit à petit la situation s’est dégradée et ce, pour de multiples causes, dont chacune pourrait être gérable mais dont l’accumulation entraine une certaine morosité.

Depuis fin 2023, date du début des attaques houthies contre les navires en mer Rouge, les armateurs évitent le canal de Suez et le détroit de Bab el-Mandeb. Les frappes américaines et israéliennes contre l'Iran et la fermeture du détroit d'Ormuz ont accentué ce changement de cap, laissant entrevoir que le secteur du soutage en Afrique tirera profit d'une instabilité prolongée.

Les sociétés de ravitaillement en carburant des navires le long des côtes africaines constatent une forte augmentation de leur activité, car de plus en plus de navires contournent le Cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud, la guerre au Moyen-Orient remodelant les routes maritimes mondiales et renforçant le rôle du Continent en tant que plaque tournante du soutage

Le transport aérien et son corollaire le tourisme sont également deux des secteurs d’activité les plus touchés, mais il y des nuances et parmi les protagonistes il y a aussi des gagnants.

Les premiers perdants sont évidemment les populations des pays concernés, victimes innocentes de bombardements. On ne peut pas oublier que ce conflit a déjà fait plus de 2.000 morts répartis dans tous les camps. Pris au piège, les habitants n’ont d’autre ressource que de fuir ou faire le dos rond en espérant la fin de leur cauchemar

Parallèlement, la devise américaine s'est appréciée de plus de 1,5 % comparé à un panier de devises majeures. Son cours se rapproche de son plus haut niveau depuis novembre 2025, grâce notamment à son statut de valeur refuge, mais aussi parce que les Etats-Unis sont un exportateur net d'énergie.

Le billet vert s'est apprécié par rapport aux principales devises pour la troisième journée consécutive ce jeudi 12 mars, restant proche de ses plus hauts niveaux de l'année alors que l’envolée des prix de l'énergie continue d’alimenter les craintes d'inflation. Ce tableau pourrait contraindre les banques centrales à réévaluer la nécessité de hausses de taux d'intérêt en relevant leurs principaux taux directeurs

Le prix du diesel, l'un des carburants les plus couramment utilisés dans le pays, a augmenté de 3 livres égyptiennes pour atteindre 20,50 livres (près de 39 cents du dollar américain) contre 17,50 livres auparavant.

Disposant de très peu de marges budgétaires, le gouvernement égyptien a augmenté ce mardi 10 mars les prix d'une large gamme de produits pétroliers au moment où les cours mondiaux du pétrole et du gaz s’embrasent suite à la guerre américano-israélienne contre l'Iran, et qui a conduit à la suspension du passage des navires pétroliers dans le détroit d’Ormuz

Présentée comme une mesure de «justice économique,» la réforme ambitionne de réorganiser le millefeuille des circuits financiers régissant la répartition des revenus pétroliers, un sujet très sensible chez le géant ouest-africain. La structure de collecte et de redistribution des revenus pétroliers fait l'objet de critiques récurrentes : elle est accusée d'entretenir une opacité budgétaire, en plus de son inefficience administrative et des pertes de recettes pour le budget fédéral et les Etats fédérés.

Abuja annonce une énième réforme visant à lutter contre les déperditions et les détournements de la rente pétrolière du pays. Dans un communiqué, le Président Bola Ahmed Tinubu a annoncé la signature d'un décret pour mettre fin aux mécanismes de prélèvements multiples qui réduisaient, selon lui, les ressources réellement versées au budget fédéral.