Les sociétés de ravitaillement en carburant des navires le long des côtes africaines constatent une forte augmentation de leur activité, car de plus en plus de navires contournent le cap de Bonne-Espérance en Afrique du Sud, la guerre au Moyen-Orient remodelant les routes maritimes mondiales et renforçant le rôle du continent en tant que plaque tournante du soutage.
Depuis fin 2023, date du début des attaques houthies contre les navires en mer Rouge, les armateurs évitent le canal de Suez et le détroit de Bab el-Mandeb. Les frappes américaines et israéliennes contre l’Iran et la fermeture du détroit d’Ormuz ont accentué ce changement de cap, laissant entrevoir que le secteur du soutage en Afrique tirera profit d’une instabilité prolongée.
Les principaux opérateurs mondiaux de fret maritime, dont Maersk, Hapag-Lloyd et CMA-CGM ont annoncé ce mois-ci qu’ils allaient dévier la route de leurs navires en contournant le cap de Bonne-Espérance. Ces détours allongent la durée des voyages, mais permettent aux navires de se ravitailler aux nouveaux points d’approvisionnement africains.
Les fournisseurs de soutes opérant sur le Continent, tels que le danois Monjasa, ont fait état d’une demande plus forte tandis que de nouveaux acteurs, dont Vitol, Bunker Partner, Peninsula, Flex Commodities et Global Fuel Supply, ont annoncé des plans d’expansion. «Les volumes ont été positivement impactés par la situation sécuritaire en mer Rouge, ce qui a incité davantage de navires à se dérouter au sud de l’Afrique,» a déclaré à Reuters, Thorstein Andreasen, porte-parole de Monjasa.
Monjasa, qui opère en Afrique de l’Ouest depuis près de deux décennies et fournit également du carburant à Fujairah, a signalé une forte hausse de son activité de soutage dès la première semaine de la guerre contre l’Iran.
Maersk exploite des opérations de soutage régulières dans les ports d’Afrique de l’Ouest et de Tanger Med. Cette tendance a encouragé de nouveaux acteurs. En novembre 2025, la société Flex Commodities, basée à Dubaï, a lancé des services de soutage physique à Walvis Bay et Luderitz, en Namibie. Misa Energy, opérateur de soutage au Ghana, augmente ses volumes de production pour répondre à la demande croissante dans les zones de soutage offshore, a déclaré à Reuters son directeur des Opérations, Moses Komodatam. Il prévoit que les volumes de soutage au Ghana vont tripler au cours des dix prochaines années.
Les perspectives de croissance vont au-delà des perturbations géopolitiques actuelles, le commerce régional et intra-africain, les investissements dans les infrastructures portuaires et la position de l’Afrique sur les routes maritimes mondiales soutenant la demande, a déclaré Tahra Sergeant, directrice régionale Afrique de l’Association internationale de l’industrie du bunker.
