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L'aéroport international de Bugesera franchit une étape décisive de sa construction. Après l'achèvement des travaux de fondation — comprenant les pistes, les routes internes et les systèmes de drainage — le projet est désormais entré dans sa phase verticale. Les équipes s'attellent à l'édification du terminal principal de 130 000 mètres carrés, des installations dédiées au fret ainsi que de plusieurs infrastructures annexes.

Rwanda | Bugesera : l’aéroport qui veut faire de l’Afrique de l’Est un hub mondial

Transports & logistique

À une quarantaine de kilomètres de Kigali, le chantier de l'aéroport international de Bugesera avance à un rythme soutenu. Considéré comme l'un des projets d'infrastructure les plus ambitieux du Rwanda, cet investissement de 2 milliards de dollars doit transformer le pays en un hub aérien majeur de l'Afrique de l'Est et soutenir ses ambitions économiques à long terme.

Et pourtant, ce secteur d’activité est encore loin de sa maturité. Les causes en sont multiples. D’abord la résistance des Etats à l’ouverture de leur espace aérien afin de protéger leur compagnie nationale. Les conventions signées ne sont pas respectées en dépit des déclarations triomphales qui marquent la fin des réunions. Ensuite un manque flagrant de capitaux. Le transport aérien est un gros demandeur de fonds propres et les Etats, pour la plupart propriétaires de leur transporteur national freinent pour financer les équipements. Et puis il faut bien mentionner la corruption qui règne dans nombre de pays ce qui limite l’accès de l’argent au bon endroit.

Édito | Aérien : le réveil de l’Afrique [Par Jean-Louis Baroux]

Transports & logistique

Si un continent a bien besoin du transport aérien, c’est bien l’Afrique. Les distances à parcourir sont importantes et les infrastructures au sol relativement faibles et souvent en mauvais état. Raison supplémentaire pour les aspects sécuritaires car ce continent est encore traversé par de nombreuses luttes intestines. J’ajouterai que le taux de croissance africain est l’un des plus élevés au monde et que sa population très jeune est avide de progrès. Bref, tout se conjugue pour que le transport aérien y trouve une place comme nulle autre part ailleurs dans le monde

L’Émir du Qatar a achevé une visite de trois jours au Rwanda puis en République démocratique du Congo, dans un contexte où se poursuivent les discussions du Processus de Doha, cadre de négociation visant à stabiliser la région du Grand Kivu.

Visite officielle | Le Qatar s’impose en Afrique centrale : la tournée éclair de l’Émir qui redessine le jeu diplomatique

Diplomatie

En trois jours, l’Émir du Qatar, Sheikh Tamim Ben Hamad Al Thani, a enchaîné Kigali et Kinshasa, mêlant médiation politique et ancrage économique. Une séquence stratégique qui confirme l’ambition de Doha de devenir un acteur incontournable dans la stabilisation des Grands Lacs et le développement de l’Afrique centrale.

La première ambiguïté vient du contrôle aérien. Celui-ci est indispensable, tout le monde en conviendra et il est opéré le plus souvent par des administrations étatiques dont la capacité de gestion est parfois discutable.

Édito | Les relations ambiguës entre le transport aérien et les gouvernements [Par Jean-Louis Baroux]

Transports & logistique

Voilà un sujet difficile à analyser tant les interactions entre les gouvernements et le transport aérien sont complexes. Cela commence par le constat que l’espace aérien appartient aux Etats mais que leur exploitation civile est le fait d’opérateurs indépendants qu’ils soient publics ou privés. Or ces derniers sont finalement dépendants de la puissance régalienne ne serait-ce que pour obtenir les droits d’exploitation