Le gouvernement djiboutien est fou furieux après avoir découvert la dégringolade du port du pays de plus de 300 positions, dans le classement du Container Port Performance Index 2023, que vient de publier la Banque mondiale en partenariat avec la société S&P (Standard and Poor’s). Il s’en est pris violemment à l’institution
Selon ce rapport, le Port à conteneurs de Djibouti serait passé de la 26e position mondiale en 2022 à la 379e en 2023. Cette chute de plus de 350 places en un an, ne passe pas. La pilule est amère à Djibouti où l’on ne comprend pas comment on en est arrivé à une telle chute vertigineuse en un an seulement.
Dans un communiqué très offensif, le gouvernement dit «rejeter avec force ce rapport aux conclusions absurdes, qui porte un tort totalement injustifié au pays et à ses installations.»
«Les quais loin d’être saturés»
De toute évidence, « es données» utilisées par les auteurs de ce rapport sont erronées. Nos indicateurs de performance, en ligne avec les meilleurs standards internationaux, s’améliorent constamment», fulmine Djibouti qui brandit ses propres indicateurs : La productivité des quais au port de conteneurs de Djibouti est de 120 mouvements par heure. Les statistiques d’accostage de navires montrent une croissance significative se traduisant par une augmentation de plus de 30 % entre 2022 et 2023.
Les quais sont loin d’être saturés avec un taux d’utilisation moyen de 40%. Le port assume également ses responsabilités en termes d’appui stratégique et humanitaire pour toute la région. Enfin, aucun élément de nature exceptionnelle n’est venu perturber l’activité du port au cours des années 2022 et 2023.
Les modes de calculs utilisés par les experts de ce rapport semblent déformer la réalité de l’industrie portuaire. D’autres ports de classe mondiale dont la densité de trafic est forte sont relégués «au classement» au détriment de ports aux trafics nettement plus limités.
A Djibouti, on n’est pas loin de crier au complot : «Pour des raisons tout aussi énigmatiques, le port de Djibouti, considéré comme le meilleur port d’Afrique subsaharienne pendant trois ans d’affilée par le même rapport, n’apparait plus dans cette région et a été reclassé dans la région West, central and South Asia qui couvre une zone allant de l’Arabie Saoudite au Bangladesh.».
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