mardi 9 juin 2026
Récemment :
- Maroc | Industrie : le groupe OCP va émettre 5 milliards de DH d’obligations perpétuelles
- Dénomination sociale | SanlamAllianz Maroc : la naissance d’un nouveau géant de l’assurance
- Maurice | Géopolitique : la fièvre monte de nouveau autour des îles Chagos
- Côte d’Ivoire | Technologie avancée : Yango Group organise Innovation Day 2026 à Abidjan
- IA | Intelligence décisionnelle : ThinkONE et Imagine All The People misent sur les «populations de synthèse» pour transformer l’Afrique
- Capital-investissement | Centaures : AfricInvest prépare sa sortie après huit ans d’accompagnement
- Sénégal | Dette : Dakar envoie un message aux marchés financiers
- UE | Taxe carbone : la bombe qui tétanise les compagnies aériennes




![Édito | Transport aérien : les limites de la sous-traitance [Par Jean-Louis Baroux] Alors la grande période de la sous-traitance a été lancée, souvent même avec l’appui des grands donneurs d’ordre. Le bénéfice économique a été certain. Le donneur d’ordre débarrassé de la contrainte sociale avait beau jeu de mettre en concurrence les sous-traitants dont il avait d’ailleurs aidé la création pour faire baisser le prix de revient du service.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/01/Avion--450x300.jpg)







