samedi 15 août 2026
Récemment :
- Tchad | Grâce présidentielle : le président Déby libère Succès Masra et huit opposants, une ouverture politique inattendue
- Grand Entretien | Welcome Cielht Akouala Matondo : Conseiller spécial du Premier ministre de la République du Congo
- Afrique du Sud | Elvira Dyangani Ose nommée directrice artistique du Zeitz MOCAA du Cap : une carrière internationale au service de l’art africain
- RDC | Nomination : Trafigura confie les clés de ses activités à Hervé Otschudi
- Libre-échangisme | ZLECAf : 3,1 milliards de dollars pour numériser les douanes et libérer le commerce intra-africain
- Sénégal | Énergie solaire : Huawei avance ses pions sur un marché en pleine accélération
- Maurice | De la Vision 2050 à la réalité : Port Louis invitée à lever les freins à la productivité pour accéder au statut de pays à revenu élevé
- Kenya | Lamu : le nouveau pari à 16 milliards de dollars de Dangote qui veut redessiner le raffinage en Afrique de l’Est




![Édito | Transport aérien : les limites de la sous-traitance [Par Jean-Louis Baroux] Alors la grande période de la sous-traitance a été lancée, souvent même avec l’appui des grands donneurs d’ordre. Le bénéfice économique a été certain. Le donneur d’ordre débarrassé de la contrainte sociale avait beau jeu de mettre en concurrence les sous-traitants dont il avait d’ailleurs aidé la création pour faire baisser le prix de revient du service.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/01/Avion--450x300.jpg)







