Tous les articles qui parlent de Marchandises

Un délai de paiement accordé par un fournisseur peut rendre une importation immédiatement plus attractive. Trente, soixante ou quatre-vingt-dix jours semblent réduire le besoin de financement. Pourtant, le délai n'améliore la trésorerie que s'il couvre réellement la période entre les décaissements liés à la commande et les encaissements issus des ventes locales.

À Rosso, le passage de la frontière entre le Sénégal et la Mauritanie change de visage. Les autorités mauritaniennes ont supprimé des taxes dénoncées depuis des mois par les commerçants, qui les jugeaient opaques et dépourvues de base légale claire. Une décision appliquée immédiatement, à laquelle Dakar n'a, pour l'heure, pas apporté de réponse équivalente.

L'Afrique commerce encore trop peu avec elle-même. Pourtant, le potentiel est colossal. Transformer nos matières premières sur place, industrialiser nos économies, libérer les investissements : tout passe par le renforcement des flux commerciaux entre pays africains. Et les chiffres commencent à parler.

Le Canada imposera à partir du 8 septembre des droits de douane de 15 à 50% sur une série de produits américains et ripostera encore si son secteur automobile est touché par de nouvelles surtaxes des Etats-Unis, avec qui la guerre commerciale s'envenime.

Lorsqu’une nouvelle gamme importée arrive sur un marché africain, le premier rapport commercial met souvent en avant les unités écoulées, le chiffre d’affaires et le nombre de points de vente servis. Ces données répondent à une question utile : le produit a-t-il commencé à circuler ? Elles ne disent pourtant pas si cette circulation peut durer. Un lancement peut afficher de bonnes ventes tout en accumulant des factures non encaissées, des retours sans diagnostic, des ruptures dans une ville et du surstock dans une autre. Le tableau de bord initial doit donc rendre visibles les exceptions qui empêchent une vente de devenir un réassort sain.

Face aux défis géopolitiques et économiques de la sous-région, une petite révolution vient de s’opérer sur les routes ouest-africaines. Grâce à l’initiative du géant AfricaGlobal Logistics (AGL) et à une coopération douanière inédite, un corridor multimodal relie désormais la Côte d’Ivoire au Mali, en transitant par le Burkina Faso. Un pari stratégique qui promet de transformer durablement le commerce entre Abidjan et Bamako.

Porté par l’accélération des réformes et l’intégration économique, le commerce intra-africain pourrait franchir un nouveau cap en 2026. Mais derrière cette dynamique prometteuse, le Continent reste confronté à des fragilités structurelles et à un potentiel encore largement inexploité.

L’ère de la sécurité maritime garantie par le seul droit international est révolue. Comme l’ont…

L'administration Trump a relancé pour un an l'African Growth and Opportunity Act.(AGOA), un accord qui permet à de nombreux produits africains d'accéder au marché américain sans droits de douane. Mais plusieurs conditions ont été imposées.

Après une expiration passée presque inaperçue, l’African Growth and Opportunity Act. (AGOA) s’apprête à renaître…