L’Egypte, le Maroc et l’Afrique du Sud sont les marchés émergents qui affichent les meilleures performances logistiques sur le continent, selon un rapport publié mardi 6 février par le groupe logistique koweïtien, Agility et le cabinet conseil Transport Intelligence.
Intitulé «Agility Emerging Markets Logistics Index 2024», le rapport classe les 50 principaux marchés émergents en matière de compétitivité logistique selon 22 indicateurs qui les rendent attrayants pour les prestataires logistiques, les transitaires, les transporteurs aériens et maritimes, les distributeurs et les investisseurs. Ces indicateurs sont regroupés dans quatre catégories : les opportunités logistiques domestiques, les opportunités logistiques internationales, le climat des affaires et l’état de la préparation à la numérisation.
L’Egypte occupe le premier rang à l’échelle continentale et est classée 20è sur l’ensemble des 50 marchés émergents couverts par l’étude. Celle-ci évalue les performances logistiques des pays sur une échelle allant de 0 à 10 points.
Avec un score de 5,04 points, l’Egypte progresse d’un rang par rapport à l’édition 2023 du classement. Le Maroc, 22è, occupe la deuxième position en Afrique devant l’Afrique du Sud (24è), le Kenya (25è), le Ghana (31è), le Nigeria (36è), la Tunisie (37è), la Tanzanie (41è), l’Algérie (42è), l’Ouganda (43è), l’Ethiopie (45è), le Mozambique (46è), l’Angola (47è) et la Libye (50è).
A l’échelle de l’échantillon des marchés émergents couverts par l’étude, la Chine conserve le premier rang avec un score de 8,61 points. L’Inde arrive en deuxième position devant les Emirats arabes unis, la Malaisie et l’Indonésie








![Édito | L’épine dans le pied du transport aérien [Par Jean-Louis Baroux] Il est fort possible que ses pratiques tarifaires, à la limite de la légalité, destinées à attirer une clientèle friande de prix cassés ait été la cause principale de sa faillite, d’autant plus que des plaintes à répétition avaient été enregistrées auprès des autorités de l’Aviation Civile américaine.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/05/Spirit-Airlines--450x253.jpg)
![Édito | Transport aérien : faut-il avoir peur de la guerre dans le Golfe ? [Par Jean-Louis Baroux] Il y a d’abord le récurent problème de l’approvisionnement en carburant. Un très bon article d’Air Journal éclaire la situation européenne. 70% du carburéacteur consommé en Europe provient du Moyen-Orient et en particulier du complexe Al Zour du Koweit. Il est clair que cette source de fourniture de Jet A ou Jet A1 va être singulièrement réduite tant que le détroit d’Ormuz ne sera pas réouvert à la navigation et cela peut prendre plusieurs mois après la fin des hostilités, qui elle, n’est pas pour demain.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/04/Zour-450x244.jpg)

