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Aérien : Le projet fou d’Air Algérie

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L’Algérie envisage de faire de la ville de Tamanrasset un hub aéroportuaire pour desservir les grandes capitales d’Afrique au sud du Sahara.

Royal Air Maroc et Ethiopian Airlines, pour ne citer que ces compagnies africaines, doivent-elles s’inquiéter face à ce projet fou que compte mettre en œuvre les autorités algériennes ? En effet, lors d’un conseil des ministres tenus récemment, elles ont annoncé vouloir faire de la ville de Tamanrasset, située dans l’extrême sud du pays, un hub aérien pour desservir les principales capitales d’Afrique subsaharienne.

La question se pose de savoir si ce projet est réaliste ou réalisable. Les experts en doutent, pour plusieurs raisons. En effet, ce projet qui ambitionne de donner un nouveau souffle à Air Algérie pêche par plusieurs points.
D’abord, pour faire de Tamanrasset un hub et transporter des millions de passagers par an, il aurait fallu que cette ville soit au moins la destination finale de près de 30% des voyageurs, souligne notre confrère Le Point. Or, pour le moment, annuellement seuls 100.000 passagers se rendent dans cette localité perdue aux confins du Sahara algérien vers la frontière avec le Niger.

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L’autre point faible du projet est l’absence d’une compagnie aérienne forte. Air Algérie connaît d’énormes difficultés avec une flotte vieillissante. Pour le moment, son objectif est plus d’atteindre l’équilibre que de penser à investir des milliards de dollars pour acquérir une cinquantaine d’avions.

Enfin, il y a aussi une petite contrainte technique liée à la situation géographique de l’aéroport de Tamanrasset. Elle se situe à 1377m au-dessus de la mer avec des températures régulièrement supérieures à 35°C. Cela réduirait les performances des appareils au décollage y compris en se servant de la piste de 3600m.

Conclusion : ce projet ressemble en tout point à un éléphant blanc. Or, les éléphants ne savent pas voler.

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Un commentaire

  1. Avatar

    Plus mauvaise foi que cet article (et ses inspirateurs) tu meurs.

    Le trafic aérien de et vers la ville de Tamanrasset augmentera de fait avec la promulgation de la ville en tant que Hub.

    D’abord la flotte d’Air Algérie n’est pas du tout vieillissante, bien au contraire elle est jeune puisque la moyenne d’age des avions est de 8 ans.
    Il n’y a pas qu’Air Algérie qui a été touchée par la crise, toutes les compagnies sont en déficit. Air Algérie dispose de 59 avions (alors que vous dites qu’elle est faible), contre 61 avions pour la Royal Air Maroc qui en exploite 61 avions (que vous insinuée qu’elle est forte).

    Enfin, pour le problème de la piste qui mesure 3600 m et la température à 35°, que dire face à ces inepties, dans ce cas, il faut arrêter le trafic sur les aéroport de Dubaï, Doha et autres puisqu’il fait 48°.

    Nous somme bien conscient que tout cela fait partie d’une vaste opération d’intoxication et de propagande pour empêcher Air Algérie de se déployer. Pendant longtemps on a reproché à Air Algérie d’être immobile et maintenant qu’elle entreprend une mutation profonde, les loups crient au scandale.

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