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Le magazine GEO a publié récemment le classement des compagnies aériennes en fonction de leurs qualités et de leurs défauts. Certes, celui-ci effectué par la société Circum est forcément un peu subjectif, même s’il est basé sur le point de vue de centaines de milliers d’utilisateurs. Il n’empêche, il rejoint d’autres évaluations qui vont toutes dans le même sens. Petit à petit, le transport aérien occidental, disons celui de l’Amérique du Nord et de l’Europe occidentale, perd progressivement son leadership. Le premier classement est celui de la qualité générale des transporteurs. Les 10 premiers sont dans la zone Asie/Pacifique. On…

En dépit des défauts que l’on peut lui trouver, en particulier ses relations très difficiles avec les agents de voyages pourtant nécessaires à la vie du transport aérien, IATA (International Air Transport Association) a parfaitement réussi sa mission qui consistait à créer un transport aérien prospère et fiable. Et ce n’était pourtant pas chose facile à sa création le 19 avril 1945 à l’hôtel Hilton de La Havane. Le monde était alors en plein chaos, la deuxième guerre mondiale était certes sur sa fin, mais elle ne s’est achevée qu’après la capitulation du Japon, le 02 septembre de cette même…

Rolls-Royce, le constructeur des très gros moteurs d’avion vient de commencer les tests de son tout nouveau moteur l’UltraFan destiné à équiper les plus gros appareils longs et très longs courriers. Sa soufflante a 3,55 mètres de diamètre soit quasiment la même dimension que la cabine des A 220.  Tout est gigantesque dans ce projet qui n’a pour l’instant pas encore trouvé d’acheteurs et qui ne sera mis en opération que dans quelques années. Et pourtant la firme britannique travaille sur cet engin depuis une signature de coopération avec Airbus intervenue le 25 avril 2018, soit depuis maintenant 5 ans.…

Il faut suivre attentivement l’actualité dans cette partie du monde, car il semble bien que de grandes manœuvres soient en cours de préparation. Les 3 gros transporteurs de la région : Emirates Airlines, Etihad Airways et Qatar Airways sont, semble-t-il en train de revoir leur stratégie et leurs relations. Et cela va peser certainement dans le transport aérien mondial, car nous avons à faire à des opérateurs essentiellement internationaux, pour lesquels, contrairement à la situation américaine, chinoise et voire même indienne, le marché domestique est quasiment inexistant. Emirates N°1 Emirates Airlines fait, sans conteste, la course en tête. Créée en 1985…

Le temps est peut-être venu de remettre les planches à dessin en service pour développer une nouvelle version totalement repensée du A 380, car si la demande continue à croître, comme cela est prévisible en Asie et en Amérique Latine, voire même en Afrique, il faudra bien optimiser l’espace aérien et les installations aéroportuaires.

A partir de la décennie 1970 la création du BSP a changé totalement la gestion de la billetterie. Au lieu de recevoir des stocks de billets de chaque compagnie et de faire tous les mois de fastidieux rapports de vente, les agences de voyages avaient largement tendance à privilégier les transporteurs membres du BSP dans leur pays.

C’est maintenant un fait acquis, le transport aérien a retrouvé ses couleurs, les compagnies renouent avec la rentabilité, les clients ont accepté de fortes augmentations tarifaires et le volume de trafic va très probablement retrouver les chiffres de 2019, soit un an avant les prévisions  pourtant qualifiées d’optimistes. Bref, les contempteurs de cette activité qui pronostiquaient sa décroissance en sont pour leurs frais. Et pourtant cela ne se passe pas tout seul. Beaucoup d’obstacles se sont élevés au fur et à mesure de la reprise de l’activité. Cela a d’abord commencé par les grèves et d’abord celles des contrôleurs aériens…

Le transport aérien est plein de hauts et de bas, même s’il affiche une croissance presque constante de 5% par an depuis la fin de la Deuxième Guerre mondiale.

La lutte entre le transport aérien et ses ennemis écologistes est engagée. Elle ne va pas s’arrêter du jour au lendemain et elle promet d’être de plus en plus dure. Elle prend des formes diverses, depuis la peinture sauvage sur des avions jusqu’à un très puissant lobbying auprès des gouvernements pour réclamer des interdictions de vols. Les responsables du secteur aéronautique ont depuis des années pris en compte le phénomène. D’ailleurs plus les professionnels seront acteurs de la décarbonation du transport aérien et moins les décisionnaires politiques s’en occuperont. Tout d’abord il est vain de penser à ralentir la croissance…

Ce n’est pas une nouveauté. Depuis la création de l’aéronautique les gouvernements se sont toujours intéressés au transport aérien ne serait-ce que pour mettre la main dessus. Disons-le franchement, sans le support des États, les compagnies aériennes n’auraient eu aucune chance de se développer comme elles l’ont fait, mais les transporteurs «low costs» n’ont pu attirer une nouvelle tranche de clientèle qu’en restant indépendants des gouvernements. Bref, la gouvernance de ce secteur par les politiques et les autorités administratives est à la fois la meilleure et la pire des choses qui pouvait lui arriver. C’est d’abord la meilleure parce qu’il…