Selon le dernier Indice de performance des ports à conteneurs (CPPI) publié par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence, Tanger Med s’empare de la première place africaine en 2025. Malgré un léger recul de son score, le complexe portuaire marocain devance désormais Port-Saïd, dans un contexte marqué par les perturbations du trafic maritime mondial et les difficultés structurelles qui freinent encore de nombreux ports africains.
Le port marocain de Tanger Med est devenu en 2025 le port à conteneurs le plus performant d’Afrique, selon le classement annuel de l’Indice de performance des ports à conteneurs (Container Port Performance Index – CPPI), élaboré conjointement par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence.
Occupant la 6ᵉ place mondiale parmi 400 plateformes portuaires évaluées, Tanger Med détrône ainsi Port-Saïd, en Égypte, qui dominait le classement africain lors de l’édition précédente. Le score du port marocain est passé de 136 points en 2024 à 134 points en 2025, un recul limité qui n’a pas empêché son accession à la première marche du podium continental.
Véritable hub logistique mondial, Tanger Med bénéficie de son intégration au sein d’une vaste zone économique spéciale de près de 2 000 hectares, regroupant plus de 500 entreprises actives dans des secteurs stratégiques tels que l’automobile, l’aéronautique, le textile ou encore l’agroalimentaire.
Les ports égyptiens reculent sous l’effet des tensions régionales
Deuxième en Afrique et 15ᵉ au niveau mondial, Port-Saïd a vu son score chuter de 20 points par rapport à l’année précédente pour s’établir à 117 points. Cette contre-performance est notamment attribuée aux perturbations du trafic maritime dans le canal de Suez et en mer Rouge, provoquées par les tensions géopolitiques qui secouent le Moyen-Orient.
Le podium africain est complété par le port de Djibouti, qui occupe la 53ᵉ place mondiale. L’Égypte demeure toutefois fortement représentée dans le haut du classement avec Damiette (4ᵉ en Afrique), El Sokhna (5ᵉ) et El Dekheila (8ᵉ).
Parmi les autres ports africains les mieux classés figurent Mogadiscio (Somalie), Dakar (Sénégal), San Pedro (Côte d’Ivoire) et Malabo (Guinée équatoriale), qui ferme le Top 10 continental.
Des défis persistants pour les infrastructures portuaires africaines
Au-delà des performances individuelles, le rapport souligne les difficultés structurelles auxquelles restent confrontés la majorité des ports africains. Les temps d’escale demeurent globalement plus longs que dans d’autres régions du monde, en raison de contraintes de capacité, d’investissements insuffisants, d’une faible connectivité avec l’arrière-pays et d’une concurrence interportuaire encore limitée.
Les auteurs du rapport mettent également en avant l’impact de la structure des échanges commerciaux. Les ports orientés vers l’exportation affichent généralement de meilleures performances, grâce à une organisation plus efficace des flux de conteneurs et à une meilleure productivité des équipements de manutention.
À l’inverse, les plateformes dominées par les importations doivent composer avec une gestion plus complexe des espaces de stockage et des parcs à conteneurs, ce qui pénalise leur efficacité opérationnelle.
La Chine confirme sa domination mondiale
À l’échelle internationale, les ports chinois continuent de dominer largement le classement. Quatre infrastructures chinoises figurent dans le Top 5 mondial : Fuzhou, Dalian, Mawan et Chiwan.
Les ports du Moyen-Orient, traditionnellement bien positionnés dans l’indice, ont en revanche enregistré un net recul en raison des perturbations du trafic maritime régional. Plus largement, le rapport note une légère dégradation des performances portuaires mondiales en 2025, caractérisée par un allongement des délais de rotation des navires.
Classement des ports à conteneurs les plus performants en Afrique en 2025
1-Tanger Med/Maroc (6è rang mondial)
2-Port Said/Egypte (15è)
3-Djibouti (53è)
4-Damiette/Egypte (105è)
5-El Sokhna/Egypte (115è)
6-Mogadishu/Somalie (127è)
7-Dakar/Sénégal (144è)
8-El Dekheila/Egypte (179è)
9-San Pedro/Côte d’Ivoire (211è)
10-Malabo/Guinée équatoriale (222è)
11-Toamasina/Madagascar (225è)
12-Rades/Tunisie (238è)
13-Dar Es Salaam/Tanzanie (255è)
14-Lobito/Angola (256è)
15-Onne/Nigeria (259è)
16-Annaba/Algérie (270è)
17-Maputo/Mozambique (273è)
18-Agadir/Maroc (279è)
19-Matadi/RD Congo (285è)
20-Qasr Ahmed/Libye (286è)
21-Port Victoria/Seychelles (287è)
22-Bata/Guinée équatoriale (293è)
23-Alexandrie/Egypte (299è)
24-Owendo/Gabon (300è)
25-Nouakchott/Mauritanie (304è)
26-Khoms/Libye (308è)
27-Port Elizabeth/Afrique du Sud (314è)
28-Beira/Mozambique (315è)
29-Tin Can Island/Nigeria (318è)
30-Lagos/Nigeria (320è)
31-Cotonou/Bénin (324è)
32-Freetown/Sierra Leoné (330è)
33-Banjul/ Gambie (337è)
34-Lamu/Kenya (345è)
35-Lomé/Togo (347è)
36-Lekki/Nigeria (353è)
37-Nacala/Mozambique (356è)
38-Monrovia/Liberia (360è)
39-Casablanca/Maroc (365è)
40-Port Louis/Maurice (369è)
41-Douala/Cameroun (370è)
42-Walvis Bay/Namibie (372è)
43-Tema/Ghana (376è)
44-Alger/ Algérie (379è)
45-Ngqura/Afrique du Sud (380è)
46-Abidjan/Côte d’Ivoire (381è)
47-Béjaïa/Algérie (388è)
48-Luanda/Angola (390è)
49-Pointe-Noire/République du Congo (391è)
50-Kribi/Cameroun (395è)
51-Mombasa/Kenya (396è)
52- Durban/Afrique du Sud (398è)
53- Conakry/Guinée (399è)
54- Le Cap/Afrique du Sud (400è)
Maroc
