Le Maroc consolide sa position de puissance maritime. Le Royaume a engagé un vaste programme d’extension de ses infrastructures portuaires, avec Nador West Med (NWM) et Tanger Med 3, deux projets destinés à renforcer son rôle dans les échanges internationaux et à capter les flux d’investissements issus de la recomposition des chaînes de valeur mondiales.
Ces initiatives, présentées comme l’héritage de la vision stratégique du Roi Mohammed VI, s’inscrivent dans une approche de complémentarité entre les différentes plateformes portuaires du Royaume. L’objectif affiché : doter le Maroc d’une offre portuaire diversifiée, compétitive et de dimension internationale, tout en réduisant les disparités de développement entre le Nord et le Sud et en facilitant l’accès des pays du Sahel aux marchés mondiaux.
Nador West Med : 54 milliards de dirhams pour une nouvelle façade maritime
Nador West Med vient prolonger la réussite de Tanger Med dans une logique de complémentarité stratégique. Le projet, d’un investissement global de 54 milliards de dirhams, environ 5,5 milliards de dollars US, comprend 17 milliards de dirhams d’investissement public pour l’infrastructure portuaire, 23 milliards de dirhams privé et 14 milliards de dirhams pour les infrastructures de connexion.
Le complexe disposera d’un bassin nautique de 260 hectares et d’une capacité totale de 5,3 millions de conteneurs. Deux terminaux à conteneurs sont prévus : un terminal EST concédé au groupement Marsa Maroc – MSC d’une capacité de 3,5 millions de conteneurs avec 1 520 mètres de quai, et un terminal OUEST concédé au groupement Marsa Maroc – CMA-CGM d’une capacité de 1,8 million de conteneurs avec 900 mètres de quai, dont la mise en service est prévue en avril 2027.
Le port accueillera également un terminal de marchandises diverses d’une capacité de 3 millions de tonnes sur 25 hectares, un terminal vraquier de 7 millions de tonnes avec un tirant d’eau de 18 mètres, un terminal de gaz naturel liquéfié d’une capacité de 5 milliards de m³ avec 360 mètres de quai et un tirant d’eau de 20 mètres, ainsi qu’un terminal d’hydrocarbures d’une capacité de traitement de 25 millions de tonnes avec trois quais de 125 mètres, également prévu pour avril 2027.
La superficie de stockage d’hydrocarbures totalisera 170 hectares, avec un potentiel de 4 millions de m³. 82 hectares sont déjà aménagés, offrant un potentiel de stockage entre 1,8 et 2 millions de m³. Un terminal roulier d’une capacité de 400 000 unités avec 380 mètres de quai était prévu pour entrer en service en septembre dernier.
Le projet s’accompagne d’une liaison ferroviaire de 49 km entre Selouane et Nador West Med, ainsi que d’une liaison autoroutière de 105 km entre Guercif et Nador West Med.
Tanger Med 3 : viser le top 10 mondial
Tanger Med, fruit de l’impulsion stratégique du Souverain, s’apprête à franchir un nouveau cap avec l’extension Tanger Med 3. L’investissement global est estimé à 8 milliards de dirhams.
Le projet comprend un terminal à conteneurs TC5 avec 3 000 mètres de digues et 1 200 mètres de quais, concédé à Maersk–APM, l’un des leaders mondiaux du transport maritime, pour une capacité de 4,5 millions de conteneurs. Un terminal TC6 au niveau de Tanger Med 2 permettra de développer une capacité supplémentaire de 1,6 million de conteneurs.
À terme, le complexe portuaire de Tanger Med atteindrait une capacité totale prévisionnelle de 20 millions de conteneurs, le positionnant dans le top 10 mondial des ports à conteneurs.
Une complémentarité stratégique avec l’Europe
Le développement des capacités portuaires marocaines s’inscrit dans une logique de complémentarité économique avec l’Europe, bien au-delà des seules considérations de concurrence entre plateformes portuaires. Dans un contexte marqué par la reconfiguration des chaînes de valeur, les impératifs de sécurisation des approvisionnements et la recherche d’une plus grande proximité industrielle, le Maroc se positionne comme un partenaire stratégique de premier plan pour l’Union européenne.
Grâce à ses infrastructures, à sa proximité géographique, à son potentiel industriel et à sa connectivité maritime, le Royaume entend apporter des réponses concrètes aux enjeux de compétitivité, de résilience et de diversification auxquels l’économie européenne est confrontée.
Démonstration d’une ambition africaine et internationale
La trajectoire de Tanger Med et le lancement de Nador West Med illustrent la capacité du Maroc à concevoir et à mettre en œuvre des stratégies ambitieuses, inscrites dans le temps long. Ces projets contribuent à apporter des réponses structurelles aux défis contemporains, notamment la question migratoire, en favorisant l’émergence de nouveaux pôles de croissance et de création de richesses.
Sur la façade atlantique, le projet de Dakhla Atlantique doit renforcer l’ouverture économique du Maroc sur sa profondeur africaine et faciliter l’accès des pays du Sahel aux marchés internationaux.
