- Paris | AFRICA Day 2026 : la French-African Foundation, AXIAN et Sciences Po créent le grand rendez-vous du recrutement africain en Europe
- Aviation | Aéronautique : l’Airbus A350F prend son envol et promet de révolutionner le fret aérien
- Tribune | « Tombé du ciel » : une ode au vivre-ensemble dans le brouhaha de «l’incertitude française » [Par Gilles Djéyaramane]
- Bénin | Dette : Cotonou sécurise 500 millions d’euros pour l’éducation et la santé
- Maroc | Nomination : Fatima Zahra El Mansouri brise le plafond de verre à la tête du gouvernement
- Cameroun | Immobilier : à Douala, Kempinski s’installe au cœur d’un projet à 339 millions d’euros
- Maroc | Le Roi nomme Fatima Ezzahra El Mansouri cheffe du gouvernement et lui confie la formation du nouveau gouvernement
- Yamoussoukro | Agro-industrie : Dubaï mise gros sur la noix de cajou de Côte d’ivoire
Transports & logistique
Le groupe allemand de logistique intègre le Maroc à sa liste restreinte de marchés clés dans le cadre de son initiative « Geographic Tailwinds…
En 2025, dernières données globales connues, le transport aérien a…
L’État d’Ogun a signé le 24 septembre 2026, à Paris,…
Dans le secteur du transport maritime et de la logistique en République Démocratique du Congo, une pratique à la fois répandue et dangereuse persiste : *l’utilisation des personnes non qualifiées, non attitrées et sans contrats professionnels avec les commissionnaires en douane agréés dites "déclarants indépendants", mandatés via une simple procuration, sans véritable cadre juridique ni responsabilité définie.*
Le Conseil d’administration de la Banque mondiale a approuvé mardi 10 juin, un financement de 350 millions de dollars pour le pôle de mobilité et de logistique du Grand Casablanca. Ce projet vise à améliorer l’accès aux emplois et aux services essentiels en renforçant les services ferroviaires de passagers dans cette zone géographique, centre névralgique du réseau ferroviaire marocain
Il fut un temps, certes un peu lointain, où le transport aérien était cher, assez peu confortable et fréquenté par des afficionados fortunés. Cela a bien changé ! Il est maintenant devenu une commodité, accessible à la grande majorité des populations au moins dans les pays développés.
Dès son origine, le transport aérien a été dessiné pour être utilisé de la même manière dans tous les pays du monde avec les mêmes contraintes mais également les mêmes possibilités pour tous. Dès la conférence de Chicago qui, en décembre 1944, a créé les bases sur lesquelles le transport aérien é été construit, puis avec la création de IATA en avril 1945 à La Havane, il était clair que ce mode de transport devrait être accessible à tous les peuples
Il est toujours intéressant de lire les publicités et les communiqués de presse des compagnies aériennes. On y apprend finalement beaucoup sur l’état d’esprit du secteur et on peut deviner les grandes tendances à venir. J’en note une essentielle : il semble bien qu’au lieu d’un rapprochement des modèles «low costs» et transporteurs traditionnels, on sent une inflexion vers une diversification plus accentuée.
Parfois le transport aérien est difficile à comprendre. Certaines pratiques ou annonces tonitruantes engendrent des incompréhensions, tout au moins en ce qui me concerne. Voilà quelques exemples.
Abonnez-vous à notre newsletter
Les derniers articles
Les personnalités qui font l’actu
La newsletter AFRIMAG
Recevez gratuitement la revue des publications Afrimag directement dans votre Email !


![Tribune | « Tombé du ciel » : une ode au vivre-ensemble dans le brouhaha de «l’incertitude française » [Par Gilles Djéyaramane] Ilyes, jeune Français musulman d’origine maghrébine, mène une vie insouciante dans une banlieue, avec toutefois une préoccupation phare : le baccalauréat. Après avoir échoué à plusieurs reprises à l’examen, il dispose d’une dernière chance de l’obtenir. Mais un incendie se déclare pendant les épreuves du « bac blanc », et tous les indices laissent à penser qu’il en est à l’origine. Exclu de son établissement, il doit quitter son quartier et rejoindre le seul lycée qui l’accepte : un pensionnat catholique en Bourgogne.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/09/Tombe-du-Ciel-de-Mohamed-Hamidi--320x161.jpg)


![Édito | La distribution du transport aérien : un système proche de l’excellence [Par Jean-Louis Baroux] Le transport aérien a pu connaître un tel engouement pour au moins trois bonnes raisons, dont chacune est un facteur déterminant. D’abord la volonté des habitants de la planète de se déplacer : c’est la concrétisation de la liberté que de pouvoir aller d’un pays à l’autre, même si l’obtention des visas nécessaires peut limiter les possibilités.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/09/Aerien--320x162.jpg)


![Édito | Aviation : la tarification aérienne ou la confusion organisée [Par Jean-Louis Baroux] Sur les grands axes internationaux — transatlantiques Nord ou Sud, par exemple —, la guerre fait rage. Certes, en classe « business », les tarifs sont plus rapprochés, car les transporteurs entendent privilégier la recette à haute contribution. Néanmoins, 10 possibilités sont affichées et les écarts entre la plus élevée et la moins onéreuse sont de l'ordre de 30 %, ce qui reste raisonnable.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/09/Tarif--320x180.jpg)

![Transport maritime & logistique | Opérations douanières : l’urgence d’un encadrement contractuel en RDC [Par Willy Lukanga] Très souvent, l’expéditeur transmet une procuration au "déclarant indépendant", qui à son tour la remet à la compagnie maritime pour qu’il effectue les formalités de pré-dédouanement pendant qu'au niveau de l'administration douanière, celui-ci va soustraiter l'agrément du commissionnaire agréé, c'est-à-dire "louer le cachet" moyennant un montant dérisoire et poser des actes au nom de ce dernier, très souvent, au mépris de la réglementation en vigueur.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2025/06/Drc-320x167.jpg)

![Edito | Les clients du transport aérien n’en demandent-ils pas trop ? [Par Jean-Louis Baroux] Il est maintenant plus confortable quoiqu’on en dise car les appareils ont atteint un niveau de qualité et de sécurité tout à fait remarquable et de surcroît il est maintenant beaucoup moins onéreux que dans le passé. Tout pourrait aller dans le meilleur des mondes, sauf que le comportement de certains passagers rend ce type de transport parfois très stressant](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2025/06/Avion--320x174.jpg)
![Édito | Aérien : Au service des petits et moyens transporteurs [Par Jean-Louis Baroux] Sur les quelque 1200 compagnies aériennes régulières, seules une petite centaine d’entre elles utilisent les facilités dont elles pourraient largement trouver avantage. Cela couvre bien entendu tous les aspects opérationnels, par exemple une pièce de rechange étiquetée AOG (Aircraft On the Ground) en clair un dépannage pour un appareil immobilisé, aura la priorité absolue sur toutes les soutes cargo. Voilà un des aspects, mais les facilités s’exercent également dans la distribution du transport aérien. Or celles-ci sont très souvent peu connues des compagnies petites ou moyennes qui constituent la grande majorité des acteurs, même si elles ne représentent qu’un peu plus de 25% des 1.000 milliards du chiffre d’affaires qui sera très probablement atteint cette année.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2025/06/Soute-320x180.png)
![Édito | Vers quoi se dirige le transport aérien ? [Par Jean-Louis Baroux] Durant les 50 premières années du transport aérien moderne que l’on peut dater de la fin de la Deuxième Guerre Mondiale, un seul modèle existait : un transport cher avec une qualité de service exceptionnelle chargée de compenser l’absence de confort des appareils alors en service. Les tarifs étaient réglementés par IATA et la concurrence d’ailleurs très faible entre les opérateurs, s’exerçait essentiellement sur la qualité du service, l’accent étant mis sur les nouveaux appareils dont l’arrivée du Boeing 747 a été l’archétype.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2025/05/Avion--320x183.png)
![Edito | Transport aérien : incompréhensions [Par Jean-Louis Baroux] Dernièrement, à la suite de sa visite dans le Moyen Orient, l’équipe de Donald Trump et peut-être lui-même ont annoncé une commande massive d’appareils Boeing de la part du Qatar : 160 appareils long-courriers répartis entre des B787 Dreamliners et les derniers B777X pour un montant de 200 milliards de dollars.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2025/05/Qatar-320x174.jpg)


Les discussions