vendredi 1 mai 2026
Récemment :
- Nigeria | Transport aérien : Abuja sort un joker et plafonne le prix du kérosène
- Ghana | Données de santé : Accra tient tête à l’Oncle Sam et sacrifie 109 millions de dollars
- Détroit d’Ormuz | Marchés des commodities : à plus de 121 dollars, le baril, l’or noir au plus haut depuis 4 ans !
- Nairobi | KfW entre au capital d’ATIDI : un nouveau levier pour l’investissement allemand en Afrique
- Guinée | Mines : la production de bauxite explose au premier trimestre
- Editorial | L’Afrique entre deux modèles : État fort ou marché libre ?
- Nomination | Citi : Karim Tannir aux commandes du Moyen-Orient et de l’Afrique
- Dialogue culturel | Méditerranée, miroir des migrations et des mémoires : la photographie marocaine en éclats à Valence




![Édito | Aérien : les compagnies peuvent-elles dicter leur loi aux États ? [Par Jean-Louis Baroux] Mais les choses ne sont pas si simples. D’abord les nouvelles taxes que les compagnies devront bien acquitter seront intégralement mises à la charge des consommateurs et ces derniers commencent sérieusement à râler. Et les transporteurs ont une parade toute trouvée : puisque les Etats ne les aiment pas, ils s’en vont purement et simplement. C’est exactement ce que les compagnies «low costs» sont en train de faire. Or ces dernières ont tenu un rôle essentiel dans le maintien des économies des régions délaissées par le développement industriel.](https://afrimag.net/wp-content/smush-webp/2026/01/Avion-1-1-450x230.jpg.webp)
![Édito | Aérien : tension entre les transporteurs et les distributeurs [Par Jean-Louis Baroux] Il n’est pas inutile de rappeler à quoi sert le BSP (Plan de facturation et de règlement) et pourquoi il est indispensable dans l’organisation du transport aérien. Avant l’invention de ce produit en 1971 par Brian Barrow alors en charge de la distribution chez IATA, les compagnies aériennes devaient déposer des stocks de billets dans les agences de voyages.](https://afrimag.net/wp-content/smush-webp/2026/01/Deplacement-Pros-450x151.jpg.webp)
![Édito | La communication dans le transport aérien, encore des progrès à faire [Par Jean-Louis Baroux] Le premier constat est que le continent européen se distingue des autres par son attraction vers les sujets environnementaux. Depuis quelques années ce sujet imprègne fortement la communication du transport aérien. Il est sous-jacent dans tous les communiqués et aucune intervention sérieuse ne peut éviter de l’évoquer. Ce n’est pas le cas des autres continents qui s’affranchissent volontiers de cette contrainte. L’explication tient sans doute à la géographie.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2025/11/CLARK-Sir-Timothy-President-EMIRATES--450x263.jpg)



![Édito | Aérien : Au service des petits et moyens transporteurs [Par Jean-Louis Baroux] Sur les quelque 1200 compagnies aériennes régulières, seules une petite centaine d’entre elles utilisent les facilités dont elles pourraient largement trouver avantage. Cela couvre bien entendu tous les aspects opérationnels, par exemple une pièce de rechange étiquetée AOG (Aircraft On the Ground) en clair un dépannage pour un appareil immobilisé, aura la priorité absolue sur toutes les soutes cargo. Voilà un des aspects, mais les facilités s’exercent également dans la distribution du transport aérien. Or celles-ci sont très souvent peu connues des compagnies petites ou moyennes qui constituent la grande majorité des acteurs, même si elles ne représentent qu’un peu plus de 25% des 1.000 milliards du chiffre d’affaires qui sera très probablement atteint cette année.](https://afrimag.net/wp-content/smush-webp/2025/06/Soute-450x253.png.webp)
![Edito | Le transport aérien a 80 ans ! [Par Jean-Louis Baroux]](https://afrimag.net/wp-content/smush-webp/2024/12/Oaci-450x231.jpg.webp)


