Le Groupe émirati DP World, présent ou actif en Afrique dans au moins 9 pays, double son bénéfice au premier semestre 2025. Cette performance est obtenu dans un contexte géopolitique mondial fait des tensions.
DP World reste optimiste quant à l’avenir du commerce
L’opérateur portuaire dubaïote mondial a enregistré un bénéfice de 532 millions de dollars US au premier semestre 2025, doublant ainsi la performance de l’année 2024, dans un contexte de perturbations en mer Rouge et de pressions géopolitiques.
Le chiffre d’affaires du groupe a bondi de 20,4 % à 11,24 milliards de dollars US, conservant ainsi des perspectives optimistes pour le commerce et la logistique à l’échelle mondiale à moyen et long terme.
La communication financière de DP World fait également état d’excellentes performances dans les terminaux et les segments logistiques, nonobstant les difficultés persistantes de la chaîne d’approvisionnement et les conflits régionaux.
Le trend ascendant du fret
Cette embellie dans un contexte sujet à d’innombrables obstacles au niveau mondial : tensions régionales dont invasion de l’Ukraine, Gaza, droits de douane imposés au monde entier par l’administration Trump : la résilience de DP World démontre le potentiel de rentabilité des opérateurs de transport confrontés à des défis géopolitiques. Ce modèle de réussite met en valeur l’excellence opérationnelle et la diversification des offres de services dans un contexte de volatilité des marchés. La solide performance portuaire indique une demande soutenue de fret, appuyant les volumes de transport par camion.
DP World, une forte présence en Afrique
DP World détient un portefeuille de 78 terminaux maritimes et terrestres en exploitation, soutenus par plus de 50 entreprises partenaires dans 40 pays sur six les continents.
En Afrique, DP World emploie aujourd’hui plus de 20 000 personnes et exploite des ports et des centres logistiques dans neuf pays : Algérie, Angola, Djibouti, Égypte, Mozambique, Nigeria, Rwanda, Sénégal et Afrique du Sud.








![Éclairage | En Afrique, le premier tableau de bord d’un produit importé doit expliquer les exceptions, pas seulement les ventes [Par Yinghang Wu, fondateur de ChinaBrandPath] Une exception n’est pas nécessairement un échec. C’est un écart entre le fonctionnement prévu et la réalité, assez important pour exiger une décision. Un carton arrive endommagé ; un grossiste paie quinze jours plus tard que convenu ; un détaillant baisse fortement le prix ; une pièce manque pour remettre un appareil en service ; un lot reste au dépôt parce que le document attendu n’a pas suivi. Chacun de ces événements révèle une condition du marché que le total des ventes absorbe et fait disparaître.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/07/Port-de-Lome--450x284.png)


