Le Groupe émirati DP World, présent ou actif en Afrique dans au moins 9 pays, double son bénéfice au premier semestre 2025. Cette performance est obtenu dans un contexte géopolitique mondial fait des tensions.
DP World reste optimiste quant à l’avenir du commerce
L’opérateur portuaire dubaïote mondial a enregistré un bénéfice de 532 millions de dollars US au premier semestre 2025, doublant ainsi la performance de l’année 2024, dans un contexte de perturbations en mer Rouge et de pressions géopolitiques.
Le chiffre d’affaires du groupe a bondi de 20,4 % à 11,24 milliards de dollars US, conservant ainsi des perspectives optimistes pour le commerce et la logistique à l’échelle mondiale à moyen et long terme.
La communication financière de DP World fait également état d’excellentes performances dans les terminaux et les segments logistiques, nonobstant les difficultés persistantes de la chaîne d’approvisionnement et les conflits régionaux.
Le trend ascendant du fret
Cette embellie dans un contexte sujet à d’innombrables obstacles au niveau mondial : tensions régionales dont invasion de l’Ukraine, Gaza, droits de douane imposés au monde entier par l’administration Trump : la résilience de DP World démontre le potentiel de rentabilité des opérateurs de transport confrontés à des défis géopolitiques. Ce modèle de réussite met en valeur l’excellence opérationnelle et la diversification des offres de services dans un contexte de volatilité des marchés. La solide performance portuaire indique une demande soutenue de fret, appuyant les volumes de transport par camion.
DP World, une forte présence en Afrique
DP World détient un portefeuille de 78 terminaux maritimes et terrestres en exploitation, soutenus par plus de 50 entreprises partenaires dans 40 pays sur six les continents.
En Afrique, DP World emploie aujourd’hui plus de 20 000 personnes et exploite des ports et des centres logistiques dans neuf pays : Algérie, Angola, Djibouti, Égypte, Mozambique, Nigeria, Rwanda, Sénégal et Afrique du Sud.
![La connexion prévue s'appuierait sur deux infrastructures existantes mais aujourd'hui déconnectées : la ligne de Benguela, qui relie le port angolais de Lobito à la frontière de la RDC, et la Tazara, qui court sur 1 860 km entre Dar es Salam et Kapiri Mposhi, en Zambie [Source: Agence Ecofin — actualité infrastructures, 4 novembre 2025]. Le tracé devrait s'étendre jusqu'en RDC, selon la cheffe de l'État tanzanienne.](https://afrimag.net/wp-content/uploads/2026/10/Lobito-Atlantic-Railway-450x253.jpg "Logistique | Corridors ferroviaires : la Tanzanie et l’Angola veulent relier l’océan Indien à l’Atlantique")
